很喜歡網友的一句話：他怎麽花活這麽多啊？！！
小米這個操作，不僅利好小米自己，也利好蔚小理 3 家，至少蔚來的車主們短期內不用擔心蔚來倒閉了，真要倒，說不定雷總就出手拿下了。
當今天下，充電市場，紛爭激烈，特斯拉獨樹一幟，比亞迪憑著家充➕投資雙管齊下，第三方充電樁良莠不齊，而蔚小理三家，各自為戰。
小米下場，表面來看是小米分別與其他三家合作，但其實是四家一起合作（不然能一次發三張海報嗎），這裏面的想象空間很大。
雷軍之前說過，希望可以和其他友商一起，共同制定汽車上的介面標準，方便各家的配件互通互聯。
想法很酷，但實作起來極難，好在蔚小理三家，雷軍都有投資，先從充電樁的適配做起，後面做別的也方便。
開放互聯，友善競爭，大家嘴上都在說，但真正願意一起做的寥寥無幾，尤其中國的商業競爭，不是你死就是我亡，把自己的充電樁開放給友商？這在一周前說出來別人估計會覺得你是傻X。
可能有人覺得這不就是雷總一句話嗎？真做起來，沒那麽簡單。
哪怕是這次宣傳，我去特地看了一下，除了雷總外，其他 3 家微博都沒發（只有小鵬的微博轉了一下雷總的）。
小米汽車的車主肯定是開心了，畢竟不僅 APP 裏有充電樁地圖、也能掃碼充電，甚至能即插即充（小鵬的充電樁），但其他三家的車主怎麽看這件事？
還有就是，目前小米是沒有自建充電樁的，我看雷總之前和李斌他們發言，小米短期應該無此規劃，雷總的觀點就是「先充分利用現存的充電樁」，這個點我估計也會有人拿出來黑。
蔚小理+小米，未來還真有可能形成中國電動車市場的一個「聯合體」，要是 3 家互通互聯，共同接入小米的生態，那對任何一家來說都有很大的好處。
非常值得期待~
