在去年廣州車展看到這台傳祺E9的電動福祉車的時候，我已經非常感興趣。不單單因為我家裏就有行動不方便的老人，更重要的是，它的創意還非常不錯，考慮到老人家的方方面面。
這台電動福祉車在昨天，也即4月12日正式下線，並公布了官方指導價——40.98萬元。這個價格很難評價，因為這是全球首款可以分離座椅的MPV，沒有可以參考的物件，而且對於有這方面需求的人來說，其實就是剛需，能為行動不便的老人帶來極大的便利性。
傳祺新能源E9電動福祉版的最大亮點在於搭載了全球首創的可分離電動福祉座椅，能夠旋轉出車外並降低高度，輕松與機構分離，化身為一張電動移動座椅，極大地拓寬了使用場景。
脫離出車輛之後，這張福祉座椅就能變成一輛「電動車」，可以有26公裏的續航裏程，並且配有可以原地掉頭的麥克納姆輪，即便在狹窄空間內也能靈活移動。如果這張座椅沒電了，它還能回到車上自行充電，也可以借助車輛對外放電的功能充電。
而座椅的所有操作，都可以透過1.54寸液晶控制器或藍芽與手機APP進行操作，簡單便捷。此外還能透過個人化編程模式，設定座椅旋轉路徑、前後移動、座椅靠背角度及降低高度，提升便捷性。
值得一提的是，福祉座椅不僅功能強大，操作簡單，更在安全性方面同樣表現出色。E9電動福祉座椅透過了座椅動態碰撞（前沖/後沖）、整車正碰等79項嚴苛的試驗，是首款透過國標測試的前裝福祉座椅。而車門關閉時福祉座椅只能前後移動及縮回，突發情況無法供電時可手動收回座椅，以及全系標配360°安全氣囊矩陣等，都為使用者提供了更多安全保障。
行動不便的人失去的自由，傳祺新能源E9電動福祉版又重新賦予給他們了。
當然，我們花40多萬買一台車，絕不僅僅是買這個電動輪椅，而是買車本身。所以車本身的品質和效能是非常重要的。
這一次傳祺的工廠直播其實也是讓我們看到了傳祺新能源E9的品質、做工究竟如何。
整車生產分沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝，廣汽傳祺的每一個生產環節都表現卓越。完成噴塗後的傳祺新能源E9電動福祉版需經過170多道工序才能被裝配成整車。新車下線後，還需經過2500項動、靜態檢測，確保每一輛車都達到100%的合格標準，才能出廠。這承載著傳祺科技服務於民的匠心與智慧，展現著傳祺智造的強大實力。
傳祺新能源E9這台車本身效能也是足夠強大。
自去年5月在人民大會堂上市至今，傳祺新能源E9系列累計銷量超20,000輛。此外，E9獲選成為「中國南北極考察指定用車」，斬獲五星健康車，央視風雲盛典「最佳MPV」終極大獎，助力廣汽傳祺持續向高端化邁進，即將推出的國賓版與四座版，將進一步滿足高端商務出行需求。
在萬億廣汽藍圖下，廣汽集團正以科技創新煥發新生機。傳祺新能源E9電動福祉版的下線，標準著廣汽傳祺在科技創新和科技服務於人方面邁出重要一步。未來，廣汽傳祺將繼續堅守創新、人文理念，以「智造」科技實力，為社會創造更多福祉。
