2024年9月5日，上海 — 全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power｜君迪今日正式釋出 2024中國新車質素研究SM（IQS） 。研究顯示，2024年，行業總體平均新車質素的每百輛車問題數為212個PP100，較2023增加了8個PP100，新車整體質素水平有退步。從行業近三年整體趨勢來看，行業整體質素保持較為穩定，受設計類問題的抱怨增長影響，2024行業PP100較去年上升了8.4個PP100，質素抱怨增長到2022年PP100數值水平。
今年是J.D. Power連續第25年開展中國新車質素研究（IQS）, 也是J.D. Power在中國和美國同步啟用全新IQS平台的第五年。該研究重點考察了擁車期為2至6個月的燃油車車主遇到的質素問題，新車質素以平均每百輛車問題數（PP100）表達，分值越低，表明問題數越少，質素也越好。
研究顯示，2024年，自主品牌三年間逐漸縮小了與主流國際品牌的質素差距：豪華品牌質素抱怨連續兩年上升，兩年內共上升了21個PP100，相比其他品牌陣營的優勢遺失。過去三年，自主品牌在駕駛輔助類別的質素趨於穩定，對比主流國際以及豪華品牌的領先也較為明顯；而主流國際品牌過去三年逐步改善了配置/操控系統/儀表板類別的質素問題，成為其對比自主品牌以及豪華品牌的主要優勢，也使得主流國際品牌三年來首次優於豪華品牌4個PP100。
J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤 表示: 「相較於新能源車IQS連續三年大幅增長，傳統燃油車的行業IQS近三年水平比較穩定，這確實體現了傳統燃油車企多年來對產品質素管理的經驗和沈澱，另外主流與豪華、自主與國際不同陣營的表現差距也在逐漸縮小，整個供應鏈體系的成熟穩定依然是傳統燃油車的比較優勢。然而在日趨內卷的中國汽車市場，面對新能源車的步步緊逼，維持現狀肯定是無法保持市場占有率，在年輕使用者和增換購使用者更為在意的座艙舒適性、資訊娛樂系統、動力總成方面傳統燃油車企必須加快改善步伐，深入挖掘目標使用者的場景化需求，透徹理解個人化的體驗訴求，將產品的特性轉化為使用者可感知的體驗價值。」
以下為該研究的其他發現：
排名最高的品牌和車型
保時捷 （192個PP100）榮獲豪華品牌新車質素第一。 雷克薩斯 （207個PP100）和 凱迪拉克 （211個PP100）分別排名豪華品牌第二和第三。
廣汽本田（ 195個PP100）連續五年排名主流品牌新車質素第一。 東風本田 （198個PP100）排名第二， 廣汽豐田 （200個PP100）排名第三。
奇瑞 （203個PP100）獲得中國自主品牌新車質素第一， 吉利 （204個PP100）和 廣汽傳祺 （206個PP100）分別排名自主品牌第二和第三。
車型層面，共有15個品牌的20款車型在2024年中國新車質素研究中摘得18個細分市場獎項[1]。
其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有 別克昂科威S，長安CS35 Plus，奇瑞瑞虎7 Plus，大眾高爾夫，廣汽傳祺影酷，路虎攬勝，雷克薩斯NX，MG 5，日產騏達，保時捷Macan，沃爾沃S60。
新車質素研究（IQS）是J.D. Power在全球的旗艦行業聯合研究之一。該研究中的新車質素問題分為兩大類：設計缺陷和故障/無法操作。具體診斷問題包括9個類別（車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、資訊娛樂系統、空調、座椅、動力總成和駕駛輔助）的218個問題點。
2024中國新車質素研究SM（IQS）基於2023年6月至2024年3月之間購車的31,942位燃油車車主的真實反饋。研究覆蓋48個品牌的221款車型，數據收集工作於2023年12月至2024年5月間在81個中國主要城市進行。
