帶寶華的XC60 T8就不是為了火而設計的，它只是沃爾沃樹立的一個Flag！
看看官方報價
只有最頂配的智雅豪華才有寶華，60萬+
想聽寶華的話，那S90頂配顯然更劃算。
頂配版的產品力就不多說了，題主已經羅列了很多，
客觀說，這些配置，這個效能，值這個價位。
但是汽車這個產品賣多少錢，能不能賣得火向來不是以客觀價值來評價的。
附加價值偏低
車要賣得火，必須要被大眾的價值觀認可，大家都覺得這車值，這無關對錯，只是大家的普遍感覺而已。
在使用者的價值觀中，沃爾沃 XC60是存在一定附加值的，以這個為基準
T8比B5貴了十幾萬，這仍然是一輛沃爾沃XC 60，有個T8的標和更加強悍的效能，
但是對使用者而言，這個T8的附加價值明顯不高，不太容易產生消費沖動去多花這十幾萬。
假如像高爾夫和高爾夫R一樣，
在標準B5 XC60的基礎上再加個類似S之類的尾標，比如將T8定義為XC60-S，
那情況就會比現在要好一些。
產品定位
XC60 T8是一款插電混動新能源車，已經不能算傳統燃油車，不宜用傳統機械素質的要求來定義這款車。
比如四驅，前驅是渦輪增壓發動機加輔助電機，後驅是純電動機，和傳統四驅那種前後動力分配完全是兩回事了，但也不能否認它是四驅。
就效能而言，零百加速5.1秒已經大大超出了一款城市SUV的常規動力需求，轎車的話比如S60 T8可以下賽道，還是有一定吸重力的。
但是作為一輛重心偏高的SUV而言，這個加速能力可以作為產品的能力標桿立在那兒秀秀肌肉，要讓消費者買單就有點糾結了，畢竟在純電動時代5.x，4.x的加速已經不再稀奇，
B5已經很不錯，加個十幾萬上T8，就頗有點雞肋的感覺了，
除非是那種對動力特別有追求或者純粹就是不差錢兒的。
