假如一個1000萬人口的城市，有300萬輛摩托車需求，平均價值一萬元，那也才300億銷售額，13年報廢，算下來才23億銷售額一年，地方收的稅有2個億嗎？150以下摩托免購置稅的，簡直是蚊子腿一般。
禁摩後，每3輛摩托需求，變成一輛汽車和兩輛電瓶車。汽車均價15萬，電瓶車均價3000
即得到汽車增量100萬輛，銷售額1500億，地方財政能直接得到多少稅收呢，15年淘汰算平均一年銷售額100億，光購置稅就10個億，可以養多少個公務員了，還有養車，用車，停車，維修保養，罰款等七七八八，帶動多少就業?
車多了要買停車位，五萬一個，那又是500億，車多了要修路，各種汽車配套基建，又是多大的利益，100萬輛汽車從購買到報廢，直接帶到的GDP沒有一萬億也有8000億
這還只是下遊，有些城市是有汽車上遊產業的，配件廠甚至造車廠，比如廣州就有廣汽，合資的有本田豐田，電動車有小鵬……
300萬輛摩托車用到報廢不知道有沒有500億的利益，完全可以用2輛電瓶車平替，相對摩托的壽命，電瓶車普遍只有四五年，一輛摩托＝3輛電瓶車。
何況，電瓶車因為續航局限導致活動半徑小，而摩托沒這個問題，所以摩托集電瓶車輕便廉價和汽車續航補能兩個優點於一身，可玩性也高，容易形成玩樂團體。
眾所周知，我們的政府對這類民間結社活動很敏感，你今天能湊十個人玩摩托，那明天就能湊一百個一千個一起，A城市可以B城市也可以，C城D城E城F城都可以有很多興趣組織，成員壯年男性為主，最後朝不可控方向發展……
總之禁摩對它們只有好處沒有壞處，法律就是它們制定的，而你卻妄想利用它們制定的法律去動它們的利益。
癡人說夢
異想天開
