【我有車】原創新車報道： 近日，在2024巴黎車展上，全新奧迪Q5正式與廣大使用者見面，與此同時全新奧迪Q6 e-tron Sportback正式迎來正選，由於這兩款車型在未來均將進行國產，同時還將在未來引入各自車系裏的部份進口版車型，其中值得一提的是，國產加長的全新奧迪Q5L將有望在2025年於國內上市。
▲ 奧迪Q5正式與公眾見面
新一代奧迪Q5此次並未采用奧迪的全新家族命名體系，這是因為「5」本身就是單數車系，在奧迪規劃中代表燃油車，所以它依舊是大家比較熟知的Q5。此次新車換裝了全新PPC平台打造，無論在內外飾設計還是技術層面，均帶來了諸多更新和改進，接下來我們就好好盤盤這款全新車型。
全新奧迪Q5的前臉相比現款變化較大，同時還采用了熏黑格柵設計，內部輔以大開孔的蜂窩格柵點綴，並在中央配備有奧迪的全新扁平化LOGO。車尾部份則給到了橫貫式尾燈組，這次新車的車尾整體設計完全脫離了老款奧迪Q5的影子，跟在售的奧迪e-tron多少有一些相似……
第二代數碼OLED尾燈和後窗上方擾流板中的投影燈首次在歐洲使用，可以透過自訂尾燈圖形來警告其它車輛，同時還可將圖形投射到後窗上方區域，以此擴大剎車警示可視範圍，這一功能在全新奧迪Q6 e-tron上也有配備。此外，當離開或解鎖車輛時，該燈組還配備有回家和離家場景。
這次海外版新一代奧迪Q5的尺寸設計很克制，並沒有無腦加大，整車軸距跟老款標軸奧迪Q5保持一致，新車軸距為2819毫米，不過新車車長、車寬較之老款車型略微增加。前不久，新一代華晨寶馬X3已經釋出，主要針對軸距部份加長了110mm，所以未來國產後的新一代奧迪Q5L會繼續保持加長軸距策略，以此來滿足國內使用者對於後排空間的需求。
新一代奧迪Q5換裝PPC平台的另一項重要目的，還有就是對全新的電子電氣架構（新一代電子架構E3 1.2）進行更好地適配，借助全新電子架構，使得奧迪未來的縱置平台搭載內燃機的車型，其中央計算以及網聯能力得到了新的提升。
相比於老款奧迪Q5來說，新一代奧迪Q5的內飾變化更為明顯，官方稱是采用了「數碼舞台（Digital Stage）」座艙，中控台上方配備了由11.9英寸數碼儀表、14.5英寸資訊娛樂輕觸式熒幕和10.9英寸副駕娛樂屏組成的三聯屏布局，同時在海外版車型上提供了HUD擡頭顯示系統的選裝。
另外新一代奧迪Q5換裝了家族全新樣式的方向盤，同時還換裝了更小巧的電子換擋機構，車內的整體設計思路均是為了強調科技感進行的改進。另外在海外版車型上，新車使用Android Automotive OS作業系統，可以提供家族全新Audi connect互聯服務，並支持音樂、影片等常用APP，未來即將國產的奧迪Q5L預計也將重新進行本土化適配，同時有可能會上華為賦能的智能座艙，以及全新智駕解決方案。
至於動力部份，新一代奧迪Q5上了第五代EA888 Evo5，並配備有全新48V輕混系統，最大功率204馬力（150kW），另外針對部份市場，新車還會引入272馬力的高功率2.0T版本，以及首次推出插電式混合動力版本。此外，根據先前奧迪釋出的新車規劃，新一代奧迪SQ5也會引入到國內市場，新車將搭載EA839 Evo全新3.0T V6發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩550牛·米。
不過需要註意的是，在海外部份市場，quattro ultra四驅系統不再是全新Q5的標配專案了，汽油版的入門級車型為前輪驅動，不過未來國產加長版本應該還是會標配四驅。
而在底盤部份，新一代奧迪Q5標配螺旋彈簧減震器，並提供FSD可變阻尼減震器的選裝，來改善高頻震動時的車輛舒適性，以及激烈駕駛時的支撐性。當然新車還提供了空氣懸架的選裝，可以提供+45mm至-15mm的調節範圍，另外關於奧迪SQ5則標配了運動型懸架系統。
▲ 奧迪Q6 e-tron家族迎新
2024巴黎車展上，奧迪Q6 e-tron家族迎來了新成員，它就是全新奧迪Q6 e-tron Sportback。由於使用了轎跑式SUV車體造型，也讓新車擁有了更加傾斜的車頂線條，不僅增加了運動型觀感，還在一定程度上對空氣動力學有所幫助，預計新車將在明年的部份市場當中進行交付。
新車此次給到了與奧迪Q6 e-tron一致的前臉設計，例如標誌性的六邊形中網設計，同時矩陣式LED大燈也采用了分體式設計，單側的前大燈組擁有70個發光元件，支持動態簽名效果。
據悉，全新奧迪Q6 e-tron Sportback的車頂線條靈感來源於第一代奧迪TT，這樣的車頂線條設計有助於降低車輛的空氣阻力系數，達到了0.26Cd，這比其傳統車體造型的奧迪Q6 e-tron風阻系數低了0.02Cd，同時車身高度上亦有一定振幅上的降低。此外，受制於溜背式設計的緣故，新車後備廂空間從普通版的526升降至511升。
全新奧迪Q6 e-tron的車裏，也展現了出於PPE平台內飾的嶄新面貌，並且新車也是首款搭載E3 1.2電子架構的奧迪車型，基於這一全新電子架構，也讓新車擁有了全新數碼化座艙。新車此次在給到AR-HUD增強現實擡頭顯示功能的同時，中控台上裝配了一體式曲面大屏，這是奧迪獨立式的奧迪MMI全景顯示器，由11.9英寸的儀表顯示器以及14.5英寸的中控觸摸共同組成。
在PPE平台的賦能下，讓奧迪Q6 e-tron實作了全域800V、全域效能提升等，在效能、續航以及充電效率等多個維度，都具有新的表現。在動力部份，全新奧迪Q6 e-tron Sportback電機功率達到了285kW，官方續航裏程636公裏。
在800V技術的加持之下，奧迪Q6 e-tron能夠實作270kW的峰值充電功率，新車10分鐘可充電255km，從10%充到80%大約控制在21分鐘以內。另外如果采用400V技術的充電站充電，車輛上的800V電池會分為兩個電壓相等的電池，進而實作並聯充電，最大充電功率達到135kW。
【我有車】總結： 綜上所述，新一代奧迪Q5的更新其實在電氣化領域算是更近了一步，除了未來將提供多種動力版本以外，還在內飾智能座艙以及科技感上下了番功夫。據悉，未來即將換代的國產奧迪Q5L，除了會換上升級版發動機以及48V輕混系統以外，國內使用者期待的插混版車型也會安排上。
這兩年奔馳和寶馬的設計越來越具有爭議性，對比之下，奧迪的新車反而眉清目秀了。而且從廣大網友的反饋來看，全新奧迪Q5自釋出以後，聲量雖沒有很驚艷，但仍獲得不少正面的評價，稱其為同類競品當中換代很正常的。那麽對於新一代奧迪Q5，你怎麽看呢？評論區聊聊吧！
