這個問題當時西北大學的學者丹尼爾·霍頓，做過一項數據調研。數據表明，電動汽車的采用減少了凈碳排放量，並增加了降低空氣汙染物的好處，從而改善了公共衛生。這塊還是有數據支持的。
但是，對於制造緩解。以及電池本身的危害，並沒有詳細表述，回到問題本身。
他們對顆粒物和臭氧進行了不對地域，環境，車輛比例等情況，進行了實驗調研，因為這兩種汙染物質對於人的危害很大。
他發現，在不同的情況下，更多的汽車轉換成電力，對夏季臭氧水平更好。不管如何發電，在路上開的燃油車越多，臭氧質素就越好。
微粒物質，也被稱為「薄霧」，在冬季減少，但根據位置和如何產生的電力會顯示出更大的變化。例如，在能源結構中擁有更多燃煤電力的地區，夏季的霧霾增加。然而，在擁有清潔能源的地區，人為造成的霧霾急劇減少。
使用電動汽車可以提高改善全球氣候環境，施耐爾說：「我們發現，在中西部地區，由於對燃煤發電的依賴，當前能源結構中電動汽車充電的電力需求增加可能導致夏季顆粒物略有增加。然而，如果我們將中西部的發電更多地轉化為可再生能源，微粒物質汙染將大大減少。在太平洋西北部或東北部，那裏已經有了更多的清潔能源，采用電動汽車，即使是目前的能源組合，也將減少顆粒物汙染。」
該研究得到了Ubben碳和氣候科學計劃和國家科學基金（授予號CBET-1848—68）的支持。
