6月2日，華為正式釋出了「為萬物互聯而生」的Harmony OS 系統。萬物互聯，曾經只是個抽象的概念，如今已近在眼前。
車聯網作為萬物互聯的重要一環，也意味著相關運用場景的落地有了更為堅實的技術支撐。受此訊息的影響，第二日開盤車聯網板塊表現活躍，板塊內多只個股沖上漲停板。
01. 車聯網，重新定義人車關系
估計很多人對於車聯網可能比較陌生。
根據中國信通院定義：
車聯網是借助新一代資訊和通訊技術，實作車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平台的全方位網絡連線，提升汽車智能化水平糊自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為使用者提供智能、舒適、安全、節能、高效的綜合服務。
也就是說，未來車輛的作用已不再局限於代步工具，而是一個「連結器」，連線人、車與出行場景中的一切，為使用者連線各類別的出行、消費場景以及服務。在這個過程中，人車關系將被進一步重塑得更加立體、更加生態化。
透過車聯網建立人車關系，實作基礎數據的獲取，車輛和使用者的生活數據繫結和融合，從出行工具向線上生活前進演化，融入使用者的生活，為使用者提供更高質素的見解。
其實，車聯網並不是什麽新鮮事物，也不是最近幾年才出現的，其演進主要分為三個階段，車載資訊服務階段、智能網聯和智慧出行階段，當前正處於第一階段向第二階段演進。未來隨著LTE-V2X 技術的不斷突破，有望實作 L3/L4 級別的自動駕駛。
車聯網涉及多個層面，是一個相對復雜的系統，其產業鏈包括基礎設施、硬件、系統平台、到車輛服務套用、再到生態服務套用等不同層面。 當前整車廠與互聯網企業正在以車聯網為載體，構建起新的人車生態體系。
02. 互聯網科技巨頭紛紛入局，車聯網已成各大勢力角逐新戰場
最近幾年， 國內互聯網科技巨頭憑借自身在軟件行業的優勢，紛紛與傳統車企合作，入局車聯網、智能駕駛等領域，相關產業儼然已成為當前最火的創投方向。
比如：
百度在汽車領域早已布局。2013年百度啟動無人駕駛車專案，2017年4月首次釋出Apollo計劃；2021年1月，百度宣布與吉利合作組建智能電動汽車公司。
騰訊於2017年成立自動駕駛中心，開始發力智慧出行。2020年6月進一步明確騰訊作為智慧出行產業的「共建者」的角色和價值。此外，騰訊還積極與整車廠在數碼化、智慧出行、車聯網等領域在進行合作。
華為早在 2014 年就成立了「車聯網實驗室」，致力於汽車互聯化、智能化、電動化和共享化的技術創新，面向智能網聯電動汽車的套用場景儲備技術。2021年4月，北汽旗下新能源品牌極狐聯合華為釋出首款智能豪華純電轎車北汽AlphaS。
除了科技巨頭們攜巨資紛紛殺入之外，其實 傳統的車企也沒有閑著，也都在利用自身的先天優勢整軍備戰，希望能在車聯網有自己的一席之地。
長安啟動「北鬥天樞」戰略，從 2020 年起實作新車全部聯網且搭載駕駛輔助系統，到2025年起實作新車全部具備人機互動功能。
東風啟程釋出「智·趣科技」的品牌理念，深化車聯網戰略，並聯合高德地圖和科大訊飛合作推動智能網聯汽車平台建設。
我們可以看到，當前車聯網已成為了一個血腥殘酷的戰場，不僅有華為、百度、騰訊這些科技巨頭，也有小鵬、理想、蔚來這些新興勢力，還有一汽、長安這些傳統車企， 各大勢力的競爭已漸趨白熱化 。
03. 政策催化疊加技術變革，萬億規模車聯網駛入快車道
正所謂「無利不起早」。無論是科技巨頭還是傳統車企，它們之所以瞄準車聯網發力，是因為看到了這一領域所蘊含的巨大商機和廣闊的市場，希望能夠分一杯羹。
車聯網產業涉及整車廠、使用者、5G 產業鏈等各環節，包括通訊芯片、通訊模組、器材和終端、整車、平台營運、高精度地圖、導航等模組。
對於車聯網市場規模的分析，大體可以分為三個部份：網聯汽車、車路協同需要進行智能化改造的道路，以及為了滿足車聯網套用而建設的電信基礎設施。
近年來，受益宏觀政策驅動、5G 商業化落地、基礎設施不斷完善，網聯汽車占有率不斷提高，同時疊加上國內廣大的汽車市場，車聯網市場規模保持高速增長。
上海汽車創新港釋出的【2017 智能網聯白皮書】數據顯示， 到 2035 年，全球智能網聯市場規模將達到 9964 億美元，接近萬億美元規模；中國智能網聯市場規模達到 4706 億美元，占全球市場規模的 47.23%。
數據來源：【2017 智能網聯白皮書】
與此同時，為推動和規範引導產業的發展，車聯網得到了多部門的政策支持。自2015年智能網聯汽車被納入【中國制造2025】以來，多部門出台了多條車聯網行業發展的政策，為與其他產業協同發展奠定了政策基礎。
當前，以汽車整車廠為核心、硬件及服務提供商為輔助的車聯網生態系正逐漸建立，在政策催化和技術變革等多種有利因素驅動下，國內車聯網產業駛入了發展的快車道。
未來，隨著技術、服務的不斷成熟，車聯網產業的規模還將迎來更大的發展。
04. 首只車聯網ETF，全面把握行業景氣周期
如果想借道公募基金把握車聯網的投資機遇， 大家可以關註正在發行中的鵬華中證車聯網ETF（場內簡稱：車聯網，基金程式碼：159872），該基金是首只跟蹤車聯網主題的ETF。
車聯網跟蹤的是中證車聯網主題指數，囊括了車聯網產業鏈上的內容與服務提供商、軟件提供商、硬件提供商、汽車廠商等相關上市公司，可以全面的把握行業高景氣周期。
從行業分布來看，中證車聯網主題指數基本囊括了車聯網的各細分領域， 其中電腦占比最高（37.8%），其次是電氣器材（19.8%）和汽車（14.9%）以及電子（14.2%），這些都是車聯網產業鏈上面的核心板塊。
數據來源：wind，截至2021.6.4
從前十大成分股來看，該指數所囊括的大多都是細分行業的龍頭企業， 比如寧德時代是鋰電池龍頭，中科創達是智能軟件駕駛龍頭、科大訊飛是語音辨識龍頭、比亞迪是新能源車整車龍頭。
數據來源：中證指數官網，截至2021.6.4
從業績上來看，中證車聯網主題指數也非常的優異， 自指數釋出以來總體累計收益超越滬深300，尤其是在2015年的金融科技浪潮中，獲得顯著的超額收益；
數據來源：wind，截至2021.6.4
從上面的分析可以看出，中證車聯網指數囊括了該行業的各領域龍頭上市企業，能更全面反映行業發展的趨勢， 而跟蹤該指數的車聯網ETF（基金程式碼：159872）可以說是一鍵把握行業紅利的利器，目前這個在發行中，大家可以重點關註 。
不過也要註意的是，該行業還正處於高速發展期，而且很多個股是電腦電子等行業的，所以相應的波動、彈性會比較大，可以用定投或者分批投入的方式，去把握車聯網行業未來巨大的發展紅利。
風險提示：基金投資需謹慎
