自吸的最大扭矩轉速是4-5千轉，以2.0為例，最高扭矩200附近，普通人日常1200-1700轉速，扭矩只有80-90不到，這還只是理論上發動機參數不虛標的數據，要是虛標自吸只有50-80附近的扭矩，低轉扭矩弱一般人都會踩深一點點上2千5百轉甚至三千轉造成了油耗過高，普通人跑市區2.0自吸比2.0渦輪油耗高，因為2.0t渦輪日常1200-1700轉速扭矩200-360，轉速低勁大省油，高速兩者持平。
是的，沒錯，在市區自吸就是垃圾，轉速高油耗高，吃得多勁兒小，現在自吸配插混是唯一出路，主打性價比，五菱星光和榮威d7，安全系數比豐田這種垃圾好，軸距是b級的，相對的，豐田、影豹、本田、獅鉑拓界、宋plus那套自吸雙擎、自吸插混價格太高，性價比太低，對比渦輪雙擎、渦輪插混以及8.88-10萬出頭b級車身打a級價格的自吸插混完全沒有性價比
更新一下：這個是網上找的2.0升扭矩轉速曲線圖，之前確實存在一定誤導，但發動機參數虛標近4成，只有6成的效能，實際輪上扭矩按1500轉速只有100附近，還有懟我說2.0自然吸氣市區油耗不會比渦輪高的，無論自吸還是渦輪，按你這龜速開，兩者油耗頂多就是接近和持平，你稍微深踩一點點自吸的油耗都比渦輪高好不？還是那句話，自吸吃得多勁兒小油耗高。
自然吸氣的經濟性對腳法、轉速要求太大，稍微高一點轉速油耗直接起飛，打個比方同樣排量同樣轉速渦輪能推5米你只能推動3米，再搭配cvt變速箱簡直是噩夢，渦輪增壓本來就是比自然吸氣更加環保經濟的產物，我2.0 cvt的榮放下班高峰期堵車（平均時速20附近，甚至有可能低於20平均時速）最溫柔開都要11個油，稍微大點油門直接16-20，重了0.5噸的商務車2.0t，下班高峰期堵車隨心所欲的開也就13-14個油，溫柔的開也就11-12，同樣油耗下渦輪增壓跑的路程更遠，起步速度更快，自然吸氣的油耗上限比渦輪高了3-5，油耗下限卻基本接近、持平，所以我說龜速開和高速兩者油耗持平，但是市區來說就算是同排量自吸就是比渦輪油耗高
堵車路段榮放平均10-11個油
稍微踩深點就去到16個油（註意單位是km/L，100除6.2=16，18我也踩過，我2.0t隨心所欲的開最高也不過14）
溫柔開加上平均時速超30，我的2.0t跟2.0L都在8個油附近，渦輪自吸百公裏相差不到1升油
我承認龜速開的時候自然吸氣會比渦輪增壓百公裏省了不到1升油，這個也只是黃金腳法油耗下限，你想稍微提點速渦輪自然比自吸省油得多，日常使用渦輪增壓比自然吸氣百公裏省了2-3是沒問題的，這個也是大部份人的實際使用場景，你就問問身邊的司機需要提速的時候是不是根據車輛的加速能力匹配油門深度，加速不行自然就踩得深
