其實這個問題原因有很多。
首先，華為做的不是自動駕駛而是輔助駕駛。百度一開始是l4起家，由於種種原因，下場做了l2+的功能。和20，21年前後經濟緊張的那段時間，許多l4公司開始做tier1交付工作一樣，百度擴招，百度擴大了l2+的團隊規模，但同時裁撤了美研團隊。據傳說，李彥宏是不支持一塊業務的，但是由於中高管的利益和地盤原因，還是把這塊做大了。而如今，這一塊又要收縮裁撤。只能說老板一開始沒想清楚。
其次，輔助駕駛說白了還是制造業，早期的軟件演算法領先的變現思路在國內是行不通的。中國這方水土不養制作付費軟件或者工業軟件的人。商湯這些技術公司也都沒大規模盈利。制造業的本質還是供應鏈，管理和成本控制。百度沒這個基因，做不下來的。華為小米傳統制造業的廠商，簡直吊打百度這種貨色。
最後，制造業除了像蘋果華為這種體量大的公司，想進入供應鏈是要學會跪著的。百度一身傲骨，跪不去。更何況互聯網這種來錢快，高利潤的行業。怎麽看的上跪下掙得這點辛苦錢。
以上種種，決定了百度在輔助駕駛上不可能走遠。反到自動駕駛可能還真的是鑒定投入的方向，就和gpt這一波一樣。每年也不差這點錢，熱點吊著萬一又火了呢。夫妻店，反正這筆錢也放不下到腰包，燒在哪不是燒。
