文/楊劍勇
去年，不少企業仍然受到疫情、通脹以及疊加俄烏局勢等眾多因素影響，使得經營受到沖擊。然而，中科創達面對復雜的環境，營收繼續維持著強勁增長格局，這樣的成績實屬不易。2022年營收54.45億元，同比增長31.96%；凈利潤為7.69億元，同比增長18.77%。
智能汽車被視為第二增長曲線
值得註意的是，在智能物聯網與智能汽車大趨勢背景下，中科創達抓住這一市場機遇，從而驅動著業績呈現出快速增長態勢。其中，智能汽車被視為第二增長曲線，營收占比不斷提升。根據財報數據顯示，2022年，來自智能汽車業務板塊營收較上年同期增長46%，營收規模為17.93億元，占總收入比例提升到32.9%。
需要指出的是，智能網聯汽車以「電動化」為基礎，「網聯化」為紐帶，透過大數據的收集，逐漸達到「智能化」出行的美好願景。伴隨著越來越多傳感器、高效能芯片以及5G技術的匯入，大量的數據、演算法以及連線在汽車上交織融合，使得汽車的智能化程度快速提升。顯示出「軟件定義汽車」正逐步成為汽車產業的主流趨勢。
根據弗若斯特沙利文的行業研究報告，在「軟件定義汽車」的浪潮下，相關軟件產品和技術解決方案需求量將持續提升，預計智能汽車軟件成本在整體汽車成本中的占比將從2022年的 15%-25%，上升至2026年的35%-45%，為相關軟件產品及解決方案供應商提供廣闊的發展空間；全球汽車軟件市場規模從2017年的208億美元迅速增長至2021年的415億美元，年復合增長率約為18.8%，並預計將在2026年達到711億美元。
對於中科創達而言，早在2013年就開始布局智能汽車業務，在智能汽車行業爆發前的2017 年，收購芬蘭公司Rightware，前瞻性進行產業及全球化布局。隨著車載軟件復雜度的不斷提升，中科創達車載作業系統產品和技術的需求亦不斷增加，智能汽車已成為其重要戰略板塊之一，收入中的占比亦逐年提升。
智能物聯網增長近四成，收獲行業發展紅利
需要指出的是，中科創達的物聯網和汽車業務產品形態相互融合，形成了Auto IoT的新產品形態的布局。比如行車記錄儀，充分利用中科創達的視覺技術方案，實作了相機AI，即時縮放和拼接，超高畫質/高熱穩定性，極佳的相機效能等。該方案已經在車廠客戶得以套用。
與此同時，中科創達物聯網板塊也展現強勁增長態勢。2022年，來自智能物聯網業務營收達17.61億元，同比增長39%。其中智能計算模組及整機產品相關收入為15.4億元，較上年同期增長35.23%，以公司邊緣計算技術為核心的智能行業相關業務已初具規模，2022年度實作營業收入2.2億元。
整體來說，中科創達作為一家依托強大的作業系統技術和本地化服務能力, 透過5G、人工智能、物聯網以及雲端運算先進技術的融合創新，為全球OEM、ODM、行業客戶以及開發者提供從芯片層、驅動層、作業系統層、演算法層一直到套用層的一站式解決方案，提升智能終端器材的本地即時環境感知、人機互動和決策控制方面的能力，加速智能產品從原型到量產的過程，構建以IoTOS為核心的端（終端）、邊（邊緣計算），雲（雲服務）分布式OS的一體化和全場景解決方案。
以與亞馬遜雲科技合作為例，中科創達借助亞馬遜雲科技覆蓋全球的基礎設施和豐富的IoT服務，結合自身在智能作業系統領域多年的積澱，助力制造企業成功向智能制造轉型並加速全球化行程。利用亞馬遜雲科技雲原生技術，中科創達打通從雲模組、硬件產品、IoT雲平台底座、App整套服務鏈路，幫助企業構建高效能、高安全性、高可靠性和高可延伸性的全球物聯網平台。
再以工業視覺方案為例。工業視覺是非常大的賽道, 不僅廣泛套用到 面板外觀表面缺陷檢測, 也可以套用到汽車領域，比如汽車門板缺陷檢測等其他廣泛的工業領域。整個人工智能在提速，而提速使得包括連線在內的功能變得越發穩定，從而工廠的無線化和無人化水平會有很大提升。這一提升的關鍵是透過光學, 比如公司收購的MMSolutions 就是光學和視覺公司；透過傳感明確的演算法，比如 3D 視覺；透過機器的工業化控制等能力來實作。
最後
隨著物聯網持續推進，得到更廣泛的落地，繼而圍繞該條賽道上的玩家們呈現強勁增長態勢，收割著這一市場紅利。根據IDC所釋出的調研數據顯示，2021年，全球物聯網（企業級）支出規模達6,902.6億美元，並有望在2026年達到1.1萬億美元，中國企業級物聯網市場規模則將在2026年達到2940億美元，是全球最大的物聯網市場。
作為智能物聯網賽道上的重要玩家，中科創達以智能作業系統技術為核心，聚焦人工智能關鍵技術，助力並加速智能軟件、智能汽車、智能物聯網等領域的產品化與技術創新。伴隨著物聯網場景落地，且隨著5G部署日益擴大，將進一步促進物聯網產業發展。對於為深耕物聯網賽道上的玩家們來說，釋放新機遇，有望開啟更廣闊的業績增長空間。
楊劍勇，福布斯中國撰稿人，致力於深度解讀物聯網、雲服務、人工智能和智能家居等前沿科技。
