車友們大家好，相信大家都聽說了零跑汽車與Stellantis合資成立
零跑國際
的訊息，中國車企要開始教歐美車企造車了。Stellantis集團和零跑汽車對該合資公司分別持股51%和49%，總部位於荷蘭阿姆斯特丹，零跑汽車創始人朱江明擔任董事長，Stellantis集團中國區管理團隊的忻天舒擔任CEO。這不，已經有網友暢想零跑版的各種Stellantis車型了。
Stellantis抓住救命稻草？
Stellantis是全球第四大汽車集團，由
PSA集團
和
菲亞特
基利斯勒集團
（FCA）以50:50的股比合並而來。2023年其全球銷量為616.8萬輛、凈營收1,895億歐元、凈利潤186億歐元。看圖也能獲悉，不少我們熟悉的品牌都歸屬在這個集團之下。
雖然Stellantis看起來過得還不錯，但是在電動化領域卻並不如意，2023年純電車型的銷量
只有16.9萬輛
，占比2.74%。這樣的銷量規模顯然匹配不上它的江湖地位，所以Stellantis抱上了零跑汽車的大腿。反觀零跑，2023年銷量144155輛，同比增長近30%，位居新勢力銷量榜第三。
透過與零跑汽車合作，Stellantis可以大大縮短電動化車型的開發周期，更快地響應市場需求，甚至旗下的
瑪莎拉蒂、Alpha·羅密歐
等品牌也將基於零跑汽車的技術打造新車型。大神@SugarDesign甚至已經幫Stellantis設計好了瑪莎拉蒂、JEEP、菲亞特、道奇等品牌的
零跑版新車
。
（素材來源於@SugarDesign）
提前幫Stellantis規劃好新車
@SugarDesign幫Stellantis設計的第一款車型是基於
零跑C16
打造的六座SUV，細看之下這不就是萊萬特嗎？零跑車標換成海王的三叉戟，身價立馬從20萬漲到120萬，這要是上市不得賺麻了。
（素材來源於@SugarDesign）
第二款則是
零跑版JEEP自由光
，你別說，給零跑C10換上自由光這個前臉竟然莫名地匹配，毫不違和。SUV有了，轎車也得跟上，給零跑C01換上Alpha·羅密歐的前臉，竟然也是意外的匹配，不得不說Stellantis還是有點眼光的。
（素材來源於@SugarDesign）
寶馬的MINI和奔馳的SMART都已經完成了電動化轉型，同為全球知名小型車的
菲亞特500C
肯定也不能落下，直接基於零跑T03打造，這不比菲亞特自己研發的純電500C性價比高多了。
（素材來源於@SugarDesign）
版的零跑T03看起來略有違和，不過也無所謂，這個品牌存在感本來就不強，估計外觀再好看也翻不了盤。
（素材來源於@SugarDesign）
誰能想到
道奇挑戰者
也能做成電動的，而且有板有眼，毫不違和，不過遺憾的是前驅。這要是反向引進中國市場，再定個親民的價格，還有小米SU7什麽事。
（素材來源於@SugarDesign）
標致也不用再費腦筋去思考怎麽把
5008電動化
了，直接拿零跑C11「魔改」就行。要是真按這個套路來，Stellantis不出半年就能出至少7款新車，到時候說不定能超越特斯拉。
（素材來源於@SugarDesign）
寫在最後
雖然這些Stellantis版的零跑車型只是博主的調侃和假想，但也說不定會在不遠的未來成為現實。雖然歐美不願承認中國新能源汽車已經「遙遙領先」，但身體還是挺誠實的，除了Stellantis，大眾、奧迪等不少車企都開始
向中國車企取經
，這何嘗又不是CDM的一種？
