臨近歲末，汽車市場依然是熱鬧非凡，以前只要12月一過，各個廠商和經銷商基本上就「刀槍入庫，馬放南山」了，終端優惠大振幅縮減，但是隨著這兩年價格戰愈演愈烈，很多廠商和終端門店是一點都不敢松懈，大優惠、大降價成為銷售常態，有些我們可能並不是特別關註的車型，在價格上就會到我們驚喜……
關於帕薩特的外觀和內飾，出眾款和Pro版還是有所區別的，簡單來說，出眾款車型就是老款的帕薩特，標誌性的橫置進氣格柵造型，貫穿式的尾燈組，這些都已經是經典元素了，沒有什麽稀奇了，大家在馬路上，已經見得很多了。內飾也是一樣，都是老款大眾濃濃的家族化風格。
元旦第二天，當我們開啟汽車入門網站檢視最新的車輛價格走勢時，突然看到了帕薩特的終端報價，起售價10.95萬元。看到這個價格的時候，我們第一反應不是驚嘆價格低，而是是不是眼花了，把朗逸的價格看成帕薩特了，事實證明並沒有，這就是帕薩特的報價。
在一些城市，1.4T版本的出眾款帕薩特的起售價低到了10.95萬元的水平，相比於16.45萬元的指導價，優惠了 5.5萬元，優惠振幅還是相當大，主要是10.95萬元的價格，看上去太「嚇人」了，啥時候4.9米中級車都是這個價格了？
當然了，出眾款車型的起售價能壓到10.95萬元的「低度」，車長超過5米的Pro版車型的價格也不遑多讓，我們看到Pro版車型的起售價來到了13.33萬元，相比於18.83萬元的指導價，優惠振幅達到了5.5萬元，優惠振幅同樣很大。
關於帕薩特的外觀和內飾，出眾款和Pro版還是有所區別的，簡單來說，出眾款車型就是老款的帕薩特，標誌性的橫置進氣格柵造型，貫穿式的尾燈組，這些都已經是經典元素了，沒有什麽稀奇了，大家在馬路上，已經已經見得很多了。內飾也是一樣，都是老款大眾濃濃的家族化風格。
Pro版車型不僅在尺寸上更大了，而且外形也完全脫胎於老款車型，並且推出了兩款進氣格柵造型供選擇，總體來說，Pro版車型外形更加年輕運動了，看上去更加精致了。而內飾方面則引入了大尺寸的懸浮式中控屏、旋轉式電子懷擋和副駕駛娛樂屏，整體的視覺觀感更向新能源車型靠攏了。
出眾款車型價格便宜，自然也有便宜的道理，出眾款車型和老款帕薩特一樣，分別有1.4T、2.0T高低功率三套動力系統，入門車型就是1.4T發動機，發動機最大馬力150Ps，百公裏加速時間9.1秒；而Pro車型則搭載2.0T高功率發動機，發動機最大馬力220Ps，百公裏加速時間7.6秒，WLTC綜合油耗只有6.87L，大眾在油耗這一塊，的確名不虛傳。
Pro版本車型一個相對明顯的亮點，就是廠商宣稱在燃油車中智能化表現很強勢，Pro版車型搭載了 L2級駕駛輔助系統，除了車道居中保持、主動剎車和全速自適應巡航外，還搭載了自動泊車、記憶泊車和自動變道輔助等功能，算不上多麽強勢，但是在油車序列中，的確還是走在前面的。
當然了，我們上面提到的價格，只是一些城市的報價，並不適用於全國範圍內所有門店，而且價格能壓到10.95萬元的水平，必然還有前置條件，比如需要按揭貸款、店內保險、置換等等，不可能是完全意義上的全款裸車價，但是即使如此，這個價格還是相當到位的。
如果大家可以找到和上面價格相近的店面，我們建議大家直接上Pro版，不僅價格高不了多少，車輛尺寸、內飾高級感、動力水平、智能化表現，都和出眾款差距很大，選擇這樣的車型，可能日常使用的體感會更好，或者不會開段時間就後悔了。
