男人心中的硬派SUV圖騰，（丨）現已上新，這可不是一次「沒有誠意」的改款，反而整個G級家族發生非常多的變化，話不多說，看車！
奔馳G 500
外觀的變化都在細節上，設計師自然不會對如此經典的外形進行大刀闊斧的改革，中網的三根飾條變為四根。中網上方的網絡攝影機也移到了前保險杠上，可以更清晰的觀察路況。不過這種設計一旦發生剮蹭或者事故，網絡攝影機很難自保。
原來G 63上才有的銀色裝飾蓋，這回也給G 500安排上了，它並非單純的裝飾，裝飾蓋後方其實是牛欄杠的安裝位，這也意味著新的G 500也可以安排一套更具野味的牛欄杠。
外觀另一個最佳化便是前風擋上方的擾流唇和A柱覆蓋件，經過全新的最佳化設計，使其風阻系數得到最佳化，提高NVH表現。雖然G級是軍車血統，但經歷歷代更叠，已經更向舒適和豪華無限靠攏了。
機械式門鎖加入了無鑰匙進入，但依舊保留了子彈上膛的聲音，可以說是現代與復古結合的非常好。
內飾與外觀一樣，都是細節上的調整，依舊是熟悉的雙聯屏設計，內部也搭載了新的MBUX娛樂系統，整個UI界面也煥然一新，可以提供一些新鮮感。
核心的3把鎖設計的更為精致，雖然很少有人舍得用大G去越野，但這是這台G級的靈魂，上鎖順序為1-2-3，解鎖為3-2-1，下方則布置了手動換擋和低速越野模式。
新款梅賽德斯-奔馳G 500最大的變化，就是取消了V8發動機，取而代之的是L6發動機+輕混系統，雖然少了2個氣缸，聲浪上一定會有所減弱，但得益於電機的加入，其效能得到提升。其中ISG電機能額外提供15kW的輸出功率以及200N·m的扭矩，使得新車官方0-100km/h加速時間從5.9s提升至5.4s，縮短了0.5s。
氣缸減少，48V的加入也讓其油耗降低，雖然大G車主一定不會在乎油耗，但誰會拒絕自己的車更省油呢，官方宣稱其油耗為10.9-12.3L/100km，這樣的油耗可是V8的G 500做不到的。
AMG G 63
AMG帶來的改變則是更多元，之前我們認為G 63是G級的效能圖騰，但此次的G 63，AMG則給予車主更多玩法，說人話就是，這回的AMG G63可以越野了！
Hyper Blue車漆的G 63選裝AMG效能套件；Dark Olive車漆的G 63則選裝AMG越野套件PRO。
兩種選裝代表了公路和越野兩種效能取向，所以在輪圈尺寸、備胎罩等位置有所不同。
越野套件的G 63則更為硬核，輪胎尺寸從22英寸調整為20英寸，除了更抗造外，也可以更好的適配這個規格的越野輪胎。
此外，還有可以負重150kg的行李架以及爬梯，以及非常硬派的備胎架。與之前不同，越野套件PRO的後掛備胎並沒有采用全包式設計，反而直接將輪胎裸露在外，主打一個生死看淡，不服就幹。
作為家族裏唯一的大V8，在4.0L V8發動機的基礎上，增加了帶有ISG電機的48V輕混系統，發動機最大功率為430kW,最大扭矩為850N·m；1SG電機可額外提供最大15kW功率和200N·m扭矩。電機加持下，破百成績來到了4.4秒，選裝AMG效能套件，則為4.3秒。
另一大變化則在底盤，選裝AMG ACTVE RIDE CONTROL懸架系統用主動液壓元件替代傳統機械式穩定器，四根減振器透過液壓管路與閥塊連線，控制減振器的壓縮與回彈，大幅增強G63的越野能力和爛路舒適性，可謂本次改款的最大升級。
不得不說，奔馳對於G級的改變可以說是拿捏得恰到好處，AMG越野套件PRO則進一步鞏固了G級的越野血統，讓更多AMG車主加入越野的隊伍。雖然很多硬派SUV標榜超越大G，但G級此次改款後，產品力和附加內容，在短時間內依舊難以撼動。
