我感覺我可以給大家做個對比！
配置上
20萬左右的燃油車和電動車，主被動安全以及輔助駕駛功能都會配備，娛樂配置也都相差不大。
動力和續航方面
電動車是由電機直接驅動車輛，所以在起步時的動力效能上會更強，一般零百加速會很快
續航和補能方面
一般的燃油車滿油狀態下基本能跑600-900公裏左右，加滿一箱油基本三五分鐘就能搞定。而20萬左右的電動車官標續航一般在500-600公裏左右，但實際上都會有30%左右的虛標，再加上不能跑到沒電了再去充電，以至於電動車一般跑上300公裏就要及時充電。而在充電時間上，即使是超級快充，最快也要半個多小時才能沖到80%。所以在出行的便捷型上，燃油車會更好。
問題：
就電車電源的問題，在全球範圍內迄今為止，就還沒有任何一個電車廠商得到本質上的解決。
比如，
高原和低溫狀態下的電力衰減，
高溫下的故障頻發，自燃甚至爆炸，
電源自身所帶來的車身負荷，
如果長期不用所帶來的電池組休眠報廢，
維修與更換所帶來的巨額的經濟支出，
充電的便利性和時效性，
以及能源效率。。。
舉個最簡單的例子
路人甲，買了一輛油車，開了5年跑了10萬公裏以後，油耗開始了持續增高，發動機的功率開始比以前減退很多。。。
這時，他換了一個火花塞，定期更換了機油機濾，問題得到解決。所付出的費用，幾百塊錢而已。。
路人乙，買了一輛電車，跑了幾萬公裏，電能效率衰退。以前充滿電可以跑200公裏，現在卻連100公裏都跑不了。
成本
買20萬的電車，你每年買個保險3500基本就解決了，:算上電費1500，一年也就5000.
10年下來，油車9二手賣2萬，一共開支20+10*2-2=38萬:
10年下來，電車二手賣1萬，一共開支20+10*0.5-1=24萬。
而在這個電車行業的初期探索階段與試錯階段，對於普通人，又何必打腫臉充胖子，跟風去做那個小白鼠，被別人割韭菜呢？
所以，知道了吧！
