他是一個改變德國汽車設計的外國人（PS他給北汽還設計了一輛車）
奔馳、寶馬、奧迪-大眾歷史上最具有標誌性的設計師，都不是德國人。
奔馳的代表人物是意大利人Bruno Sacco，他是堅定的簡約主義的堅持者，他反對時髦的設計（比如美國的凱迪拉克）。
寶馬的代表人物是美國人Chris Bangle，他認為汽車為什麽不可以像衣服一樣呢？他開創了火焰一般的寶馬車身。
奧迪-大眾的代表人物是Walter de Silva，他塑造了當代奧迪品牌的基因（大家熟知的大嘴），而且他深得「套娃「設計的精髓。
我今天聊的人是Walter de Silva。我曾經合作過的設計師Erwin Himmel與Walter de Silva是同事，是Erwin Himmel邀請Walter de Silva離開意大利到巴塞隆拿的大眾設計室工作，進而Walter de Silva逐步成為過去20年最炙手可熱的設計師之一。
米蘭時代
Walter de Silva出生在米蘭附近的小鎮Lecco，這旁邊就是意大利人的度假勝地Como湖。這地方風景優雅，別墅林立，充滿藝術氣息。早在19世紀，英國人到歐洲大陸旅行都會來Como湖。Walter de Silva的媽媽擁有一家制鞋公司，他父親是一位平面藝術家，他出生這樣一個有工匠基因的中產家庭為他日後從事設計打下了基礎。
Walter de Silva說：生活在這樣的家庭，美術課成績好沒啥可表揚的，如果數學成績差是會被打的。
除了Walter de Silva，其他很多汽車設計師也出身於藝術家庭。第一款DS的設計師博通尼、Italdesign設計室的創始人喬治亞羅、奔馳設計的奠基人Bruno Sacco他們的家庭不是搞繪畫的就是搞建築的。
Alpha羅密歐時代
Walter de Silva初步確立江湖地位是在Alpha羅密歐。從1987年開始他領導這Alpha羅密歐的設計開發。與他一起共事過的手下不少都成為了日後的大神。
Filippo Perini後來成為蘭博基尼的設計總監。
Wolfgang Egger後來成為奧迪的設計總監。
而同時期在菲亞特設計室工作，參與過Alpha羅密歐設計的Chris Bangle後來成為了寶馬設計負責人。
在Alpha羅密歐，Walter de Silva的主要作品包括145、146、145、166以及一系列炫酷概念車。
Alpha羅密歐家族傳承的鷹嘴前臉設計給Walter de Silva很多啟示。他是那個時代設計師中，最重視透過發動機進氣格柵的設計來體現家族傳統的人。
巴塞隆拿
Walter de Silva重塑了Alpha羅密歐設計基因的成績，吸引了大眾集團董事長皮耶希的關註。1999年，他將Walter de Silva挖到巴塞隆拿主持西雅特的設計。西雅特當時的設計風格很土很Low。Walter de Silva提出了auto emocion的理念，簡單說就只有我最搖擺的炫酷風。Walter de Silva在西雅特的重要作品包括2002年的Cordoba、Ibiza，2004年的Altea和2005年的Leon。
德國
由於對西雅特的改造成功，2002年Walter de Silva被召回德國，負責奧迪、西雅特、蘭博基尼品牌的設計。
這一時期奧迪A6攜帶著讓人震驚的大嘴出現，在中國引起風潮。隨後奧迪Q7、TT、A5都是讓人耳目一新的作品。Q7代表了運動SUV、TT代表了雙門跑車、A5代表了轎跑……這讓奧迪設計聲名鵲起。
2007年，Walter de Silva進一步晉升執掌大眾集團的設計，包括旗下的斯柯達、西雅特、大眾、奧迪、賓利、蘭博基尼、布加迪、保時捷、杜卡迪、斯堪尼亞、Man卡車的設計。
從2007年開始，Walter de Silva步入設計圈的神壇。盡管他不再從事一線的汽車設計，但是他讓幾大品牌都堅守家族化的設計哲學（套娃），保持了這些品牌與產品的長期穩定性。
2015年，Walter de Silva宣布從大眾集團退休。從其功過而言，規範了諸多品牌的設計方向，明確了品牌的設計元素，但也限制了品牌突破性發展。無論奧迪還是大眾，今天依然可以看到10年前教條化的影子。
Walter de Silva除了設計汽車之外，他還讓奧迪與萊卡品牌合作過M9相機，與他的妻子一起搭檔設計過WALTER DE SILVA SHOES品牌女鞋。
從傳統車企退休之後，他還參與了北汽的Arcfox專案。ARCFOX GT概念車和第一款量產車αT。
Walter de Silva在一款沒有進氣格柵的車型上努力創造正面的可辨識性。北極狐三角形的臉在αT的車頭清晰可見。
αT可能是國內同級別車最追求轎跑感的一款車。車頂棚與車尾的諸多設計中可以看出。
設計上強調簡潔、簡約，但不簡單。過去很多歐洲設計師來中國，要麽設計得過於花哨、要麽設計得太樸素。αT透過加重特征線的設計、透過更多曲面上的光影來控制中國使用者需要的細節，但又不至於過於堆砌。
中國品牌在內飾設計上下的功夫和努力甚至超過一些歐洲品牌。αT的內飾設計就顯示出很高的水準。
