現在很多車主朋友們即使開了很多年車，但對車輛空調帶有的內迴圈和外迴圈功能竟然都不是很熟悉。很多人表情在使用的時候內迴圈和外迴圈切換出來也感覺不到有多大的效果。對於汽車內迴圈壞系統到底該怎麽用？又有什麽區別呢？今天帶大家一起來了解一下。
內迴圈與外迴圈的區別
對於車輛室內的空氣流通迴圈來講，內迴圈與外迴圈本質上的區別就是，車內空氣是否對外流通，還是一直保持車內流通。 如果開啟內迴圈， 車內空氣一直保持車內流通的狀態。在開啟空調時能夠保證車內冷風或暖風空氣不至於流失，保障汽車空調工作效率。並且在外界塵土或者空氣汙染較嚴重的情況下可以保證車內室內空氣不會被外界空氣所汙染。 開啟外迴圈， 車輛在行駛時將車外空氣持續流向車內，後在車尾排出；保持車內空氣的迴圈保證新鮮空氣持續供應。
內迴圈和外迴圈如何切換？
車輛內迴圈外迴圈的切換是在空調調節的操作面板上控制的，其中有一個車輛標誌且裏面帶一個迴圈標誌的按鈕就是內迴圈和外迴圈的切換按鈕。其中將這個按鈕點亮則為開啟內迴圈，不亮就是切換到外迴圈。在以前一些老車會有內外迴圈分別的一個符號，但現在取消了內迴圈和外迴圈兩種選擇。
內迴圈和外迴圈具體應該怎麽使用？
透過了解內外迴圈的使用特點後，小編給出了以下建議：
在夏季使用車載空調時，在車輛剛啟動時必然是要開啟內迴圈，不然空調的制冷效果不明顯。在車輛啟動的前十幾分鐘到半個小時之內開啟內迴圈可以加快汽車空調制冷。
在冬季使用車載空調且開啟暖風的模式時，建議是要一直開啟外迴圈的模式。首先是為了保證車內空氣的流通，在暖風模式下加上缺氧的環境下更能影響駕駛人員的精神狀態，以至於情況可能會更糟。除此之外我們還要知道冬季開啟暖風模式是不需要透過壓縮機進行工作，而是直接汽車發動機熱量透過防凍液傳送到車內，相對說自熱效率比較高並且會比較省油。
上高速時車輛的外迴圈一定要開啟
在上高速時車輛如果是開啟內迴圈，車內有限的空氣經過車內朋友的呼吸後氧含量會越來越少。因此長時間的開啟內迴圈會影響汽車內的氧含量，從而影響駕駛人員的精神狀態。也就是為什麽一些車主們在平時跑高速時跑長途時跑著跑著就很困，很大一部份原因是因為並沒有開啟外迴圈而導致缺氧而造成的，嚴重點可能就會影響駕駛人員的駕駛安全。在車輛平時行駛時，如果車內人員比較多的話也建議開啟外迴圈。開啟外迴圈使外界的空氣流入而保持車內新鮮，能夠讓駕駛人員保持較好的比較清醒的駕駛精神狀態，從而提高行駛車輛安全。
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