其實我覺得這也是一個好想法，左腳控制剎車右腳控制油門也沒什麽不可以的，以前看新聞確實有人真是這麽開的。人們擔心的主要問題是操作習慣和油門剎車同時踩下的情況，習慣這個是長期養成的可能沒辦法，但是同時踩下油門和剎車的情況完全不用擔心，因為剎車相比於油門有著更高的優先級，所以系統會執行剎車訊號。
以前的手動擋燃油車的布置是離合踏板在左邊，用左腳控制，而油門和剎車踏板在右邊，用右腳分別進行控制。長期的使用和開發總結出了符合人機效能的各種布置標準，比如踏板之間的間距、踏板寬度和踏板之間的高度差都是非常講究的。而自動擋車輛和電動車則少了離合踏板，但是油門踏板和剎車踏板依然靠右腳來控制，左腳才得以解放，因此才有了左腳控制剎車右腳控制油門的提議。其實在技術上沒有任何空難，這裏面最大的困難是長期養車的習慣和肌肉記憶，人們習慣了用右腳控制油門和制動，突然要改過來肯定是不能適應的，尤其是制動踏板的控制，一下子把他交給左腳來控制，遇到緊急情況的時候說不定一下子條件發射直接踩到油門踏板上去。
除此之外，一腳控制一個踏板大大增加了操控難度，試想一下在你開車過程中，雙腳都放在踏板上，尤其在堵車的市區，左腳和右腳同時忙著操作，我估計整個人都要崩潰了。另外如果只靠右腳來控制的話，左腳可以作為一個支撐，從而右腳可以更加方便更加準確的去操作。所以說左腳踩制動右腳踩油門並沒有什麽問題，但是長期養成的習慣確實很難在短時間內轉換過來。
