這2024年，大家都在等著奧迪那台所謂的「歷史級」旗艦SUV——奧迪Q9的更多訊息放出，可除了年初某工廠內拍攝的測試諜照外，這台品牌旗艦再沒有進一步曝光。而在這個過程中， 我們卻等來了奧迪Q7在叠代前的最後一次重要更新。
兩個月多前，2024款奧迪Q7進口到了中國市場，這一次，奧迪沒有再搞太多花裏胡哨的東西，而是修整了車輛最主要的格柵等設計，並在降低價格門檻的情況下，換上了更加年輕化、個人化的黑武士套件。60.98萬元的起售門檻，比過去的2023款便宜了2.3萬元，但從設計角度來看，新車卻是實作了「增配」的，這增配在於S-line黑武士套裝的回歸。
上一次我們在國內見到奧迪Q7官方進口的黑武士，要追溯到3年多以前，當時它還被稱為「黑武士專享版」，且僅提供給最頂配的55TFSI型號，售價高達80萬元。現在奧迪將這樣的塗裝放在最入門型號裏，也算是想清楚了目前的市場銷售狀況與消費群體的改變，為的就是用黑武士去征服更多年輕人。
可能是因為格柵、導流、等區域都塗裝為黑色的原因，車輛看上去會比其他配色顯得更低一些，而且鍛造輪轂、黑色窗線，還有車輛尾部的黑色車標與幾乎全紅的燈罩，若不是仔細去看保險杠、排氣等細節，很可能以為這是S系列或是一台Audi Sport的產物。當然了，這車也不是所有覆蓋件都是黑色，後風擋兩端的裝飾板就保留了銀白色塗裝，看上去會很醒目。
尺寸方面，車輛的長寬高分別為5077/1970/1715mm，這些都是因為裝飾套件而產生的差異，車身軸距則為2999mm，而不同車型在高度、軸距上會有可忽略不計的毫米之差，這些不會在空間上帶來任何差異。像車輛的後備廂就是740L打底，並可延伸到2050L，而5座版布局的2024款45TFSI quattro S line黑武士型還會有更大的原始後備廂容積。
進入到駕駛艙，強烈的重心偏轉與標誌性的三輻式方向盤，會第一時間表明車輛身份，而實木裝飾材料則會在中控下擋板、儀表盤側邊等位置來保持它的商務檔次。當然，大量烤漆面板與金屬鍍鉻裝飾條的搭配才是奧迪Q7的主色調，二者也會幫助它保持住表面上的豪華性，而不會在視覺上被一些新晉的高端系能源甩開太多。
從配置來說，無論是車機上的10.1+8.6英寸雙中控屏，還是座椅中不帶通風/按摩的標配混織座椅，奧迪Q7在入門的硬配置上都算不上多豪華了，但可以確認的是，透過車外的標配空氣懸架、車身上的全景天窗，還有奧迪的工藝品質，它在動靜態的體感舒適上依舊值得表揚。更何況，它的高配也會把19揚B&O環繞音響、帶前排腿托與加熱/通風/按摩的全真皮座椅以及車載香氛等配置一並帶入車艙內，真要是比品質、比工藝，比實際的使用感受，奧迪Q7依舊能夠與高端新能源之間拉開差距。
需要提到的是，奧迪Q7雖然更新了奧迪Connect與輔助駕駛系統，可它跟新能源之間肯定是沒法比。不過，奧迪Q7透過選裝或是在高配上，已經有了法雷奧激光雷達，雖然這只是一枚4線激光雷達，可也足以讓奧迪兌現更多高級駕駛輔助功能，比如路口通行輔助、主動變道輔助，還有奧迪引以為傲的整體式預安全系統等等，不能說就是高階，但在高速、在城市內的實用性與主動安全提升依舊會比較明顯。
動力方面，奧迪Q7繼續提供45TFSI（195kW/370N·m）、55TFSI（250kW/500N·m）兩種動力規格可選，傳動上均匹配8AT變速箱，並適配帶機械扭矩限滑差速器（又稱冠狀齒輪中央差速器）的quattro全時四驅系統，分別能夠在6.9秒、5.9秒內破百，並保持9.6-10.57L/100km的WLTC綜合油耗。
底盤方面，奧迪Q7前後橋均為多連桿式獨立懸架，而如我們前面提到過的，奧迪Q7在2024款中實作了全系標配空氣懸架，能夠透過阻尼、懸架行程自適應調節來最佳化透過性與綜合駕控舒適性。更重要的是，因為機械差速器與空懸的同時存在，奧迪Q7能利用多樣的駕駛模式來適應不同地形或路況，在BBA的同級車輛中保有一定透過優勢。
寫在最後
奧迪Q7的滯後性其實已經不用我們再贅述，它在智能、在科技方面確實到了用徹底換代來追逐時代步伐的時候，但同時我們也能看到，奧迪Q7在改款中依舊在利用硬件的可塑性、增強車輛的性價比，無論是關鍵的空懸，還是它在輔助駕駛上的軟硬件最佳化，奧迪都想盡辦法去展示這一代奧迪Q7的最後一點余威。
