幸福的童年治愈一生，不幸的童年用一生來治愈。從為人女到兩次為人母，我對這句話有著更加深刻的認知。
第一次當媽媽的時候，我才26歲，懵懂、焦慮，看了很多育兒書，卻很難內化為自己的修為。一路走來，總覺得有頗多遺憾。生完妹妹後，我心想，這一次我總該得心應手了吧？但事實上並沒有。兩個孩子的性格完全不同，而我依然偶爾踉蹌和狼狽。
最大的改變在於心態。
在姐姐小的時候，我也總喜歡打著「為你好」的旗號，試圖幹預和改變孩子的時間管理、生活習慣甚至個性喜好，然後在「雞飛狗跳」中質問孩子為何不領情？
年紀漸長，我對生命有了更深刻的理解，更能心平氣和地面對各種不確定性和不可控，也開始明白一個道理——在親子關系中，你越強勢，遭遇的反彈力度就會越大。反而是你適當後退、柔軟下來，學會傾聽和接納孩子，才能讓親子關系朝著你希望的方向去發展。
正如著名詩人紀伯倫詩中所寫的：「你的孩子其實不是你的孩子，他們是生命對於自身渴望而誕生的孩子……他們在你身邊，卻並不屬於你。你可以給予他們的是你的愛，卻不是你的想法，因為他們有自己的思想。」
這也是一汽豐田攜手著名作家馮唐打造的【我們的家 格瑞維亞】欄目的主題。在其釋出【讓愛更多一點空間】系列影片中，正是透過演繹家長與子女在三個人生的分離階段，探討親子間「成長與空間」的辯證關系，引發許多家長對當下家庭教育和親子關系的思考，也充實格瑞維亞作為家用MPV的實用價值和感性主張。
這並不是一汽豐田與馮唐的首次合作。
早在今年4月新款格瑞維亞的上市活動中，馮唐就曾作為特邀嘉賓來到直播現場，與觀眾共同探討生活哲學與幸福真諦，並深入解讀了新款格瑞維亞在家庭生活中的價值與意義。
家，是個永恒的主題。
而對於諸內送流量備援容錯機制打家庭的轎車、SUV特別是MPV而言，只有真正了解使用者的物理和情感訴求，才有可能在諸多車型中脫穎而出，成為讓人心動的選擇。
1、 讓愛更多一點空間， 行銷的本質是洞察社會的情緒
相比馮唐的書，我其實更喜歡他公眾號和影片號的碎片內容輸出。他給我最大的借鑒意義就在於自洽。盡管從醫學博士、麥肯錫合夥人到暢銷作家，他活出了很多人羨慕的樣子，但他不裝，沒有距離感，還能給人提供很高的「情緒價值」。
而我羨慕他的，除了自洽，還有他與家人、朋友以及外界的關系。在他此前的日常分享中，能看到他與已故母親很多非常輕松的互動，這種關系的自在和融洽度，應該超越大部份家庭。
我想，這正是源於家庭中的空間感和邊界感。
在【讓愛更多一點空間】系列影片中，馮唐說：「生命不是小心翼翼的捧起，而是應該任其生長的放下。成長是一個人的事，人生也是我們自己需要最後面對的課題」、「得體的結束，是父母給孩子最大的愛。當父母後退了，孩子們才會有空間，獨立、向前。」……
中國的家庭，普遍受「父為子綱」等傳統文化影響較深，家庭氛圍往往較為嚴肅、不自在。一些家長，即便孩子已經成家立業，也常常以愛之名進行幹涉，不能得體的結束。可以說，缺乏空間感和邊界感，是很多家庭關系緊張的根源所在。
這也是「家庭與空間」這個話題的意義所在。
事實上，在過去一年多時間裏，盡管整個汽車市場極為內卷，很多品牌都將所有精力放在銷量和線索上，忽略了品牌的打造和與使用者的情感互動。而一汽豐田卻總是能夠洞察社會的情緒，透過更感性的方式去傳遞產品和品牌的價值，起到了事半功倍的效果。
比如，新款格瑞維亞主要面向的是多子女家庭群體，因此，讓馮唐談親子關系，可以說最能觸動這個群體的靈魂，而且「家庭與空間」這個話題，也能完美契合新款格瑞維亞大空間的產品特性，非常巧妙。
再比如，在不久前全新亞洲龍上市的時候，一汽豐田攜手國民女神高圓圓談如何看待內卷，如何實作自洽。在這個資訊過載，競爭愈發激烈的時代，多數人存在焦慮、迷茫、急於求成的心態，高圓圓的態度是：「如果暫時遇到了困難，只需要繼續沈澱屬於我們自己的角色，不慌，不急，不卷，當你覺得快堅持不下去了，困難也快堅持不下去了。」
她說，人生就是要不斷超越自我，勇於追求更好的自己。這種＂越己＂的精神，正是全新亞洲龍所倡導的核心理念。「不卷」影片的出圈，側面反映出社會公眾對反內卷文化的共鳴。
當下，經濟處於下行周期，每個人都不由自主地繃緊生活的這根弦，不僅活得很累，也很擰巴。一方面，恨毒了工作上的「卷」；另一方面，又雞娃成癮，希望自己的孩子能夠成為「卷王」。
就好比當下的中國汽車行業，卷價格，卷配置，卷老板……但很多企業卻常常在「卷」中忘記：自己的使用者是誰？自己的使用者需要什麽？怎麽樣讓自己與使用者實作良性互動和可持續發展？
以格瑞維亞所在的細分市場為例，前有以別克GL8為代表的傳統合資車型，後有以騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009和小鵬X9等為代表的國產新能源新貴，大家使勁渾身解數，拼配置、拼價格……
但從市場銷量數據來看，諸多新能源MPV車型的加入，並沒有將MPV市場的「蛋糕」做大，反而市場份額持續萎縮。而格瑞維亞8月則繼續以月銷7161台的銷量，穩居MPV市場排名前三。
究其原因，品牌認知、產品價值和情感連結都是缺一不可的要素。購買家用MPV車型的使用者，一般都不是家庭第一輛車，不會因為某個功能頭腦一熱去買車，而是會綜合考量安全、舒適、品質甚至保值等因素再做抉擇。
2、 好的MPV應該是什麽樣子的？ 新款格瑞維亞的均衡哲學
有些人不太理解，在新車如此多的家用MPV市場上，為什麽「不卷」的一汽豐田卻能把新款格瑞維亞賣得這麽好？
在「華山論劍V」看來，最重要的原因就在於均衡。
這個均衡，既是產品的均衡，也就是說無論安全、舒適、品質還是保值率都「能打」，車上每個人都能感到舒適自在；更是品牌、產品和感性價值的均衡，買這個車不掉價、不張揚、不將就。
首先，從空間和舒適性上，一款好的家用MPV不應該局限於某一個座位的優勢，而是要讓每一個乘客都感到舒適、安心。
其中，新款格瑞維亞的車長5175mm，軸距3060mm，從體格上就證明了它有非常充裕的容量。但與很多MPV車型以腿部空間作為賣點不同，格瑞維亞創新地引入了一體化航空座椅，並且配備了滑動範圍長達816mm的超長滑軌，確保二三排的乘客可根據自身需求，自由調節座椅位置，在確保空間足夠寬敞的同時，還能最大限度滿足二三排乘坐空間的靈活性，確保每一位家庭成員都能擁有舒適、寬敞的乘坐體驗。
同時在配置方面，二排座椅還整合了按摩功能，可選配加熱與通風系統，三排座椅的靠背可支持40°調節，坐著躺著都很舒服。為了讓老人和孩子更方便的上下車，新款格瑞維亞特別設計了 438mm 的低離地高度地台，並配備了車側腳踏板以及560mm 的超長扶手，從細節處就可以看出用心和誠意。
正如馮唐在影片中所說：「軌域、狂野、小草、大樹、都應該在屬於自己的空間裏，沒有限制、變成一切可能、去往任何地方」、「每個孩子都有自己的一番天地，我們要做的就是——像新款格瑞維亞一樣，為孩子們提供超大舒適空間，一路為孩子們保駕護航。」
當然，在所有MPV中，無論車長還是軸距，新款格瑞維亞都不算最突出的，比如有些車長已經超過5.3米，這其實就涉及到如何更好地平衡空間與駕駛感受的關系，也是豐田一直以來的強項。
包括卡羅拉、榮放、亞洲龍等豐田的絕大多數車型，你都很難說它在某個功能上非常突出，但放在一起，就是細分市場的最優選。
那些一味在空間上求大的MPV，往往因為體型過大、過重的原因，要麽操控體驗不理想，要麽油耗/電耗過高，帶來續航裏程的焦慮和增加經濟負擔。
而新款格瑞維亞搭載的是2.5L混動系統+ECVT變速器的動力總成，除了穩定性非常高、技術成熟外，它的最大功率也達到了181kW，這使其在行駛過程中能夠感覺輕盈、操控性強。同時，在油耗方面，新格瑞維亞即便是四驅版車型，在WLTC工況下的油耗也僅有6.13L/100km，甚至比一些A級車的油耗還要低。
此外，為了滿足使用者偶爾的戶外需求，一汽豐田還為新款格瑞維亞配上了E-Four 電子四驅系統。無論是面對雨雪濕滑路面，還是復雜多變的彎道挑戰，它都能輕松應對，提供舒適且平穩的駕駛和乘坐體驗。
考慮到駕駛員有時需要分心照顧後排的小朋友，新款格瑞維亞在智能化領域也做了很大的提升。
在智能座艙方面，新款格瑞維亞首次搭載了新一代智能車機系統，該系統與華為、騰訊等知名科技公司共同合作開發，內搭驍龍8155芯片，12G記憶體+128G儲存，算力比上一代提升了4倍，無論是內建的導航、語音互動、微信等功能，還是連線手機擴充套件娛樂功能都非常便利。
另外，很多使用者看重的後排「彩電」也安排上了。新款格瑞維亞配備了11.6 英寸後排影音娛樂系統，整合 HDMI 及 WIFI 等多種便捷連線方式，孩子既可以學習課程，也可以看寓教於樂的動畫片，為旅程增添更多溫馨與樂趣。
在智能駕駛方面，新款格瑞維亞則全系標配了Toyota Pilot高階智駕，可實作包括PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、PKSB駐車防碰撞輔助系統、RCTAB倒車側後方盲點警示系統、BSM並線盲點監測系統在內的多項功能。
值得註意的是，為了讓家人在車上的時候更健康、愜意，新款格瑞維亞不僅全系標配了 CN95 級高效空調濾清器，高配版甚至還搭載先進的PM2.5凈化模式，不僅能即時顯示車內PM2.5濃度等級，還能自動凈化空氣。
細節決定成敗，正是這些落地到實地的關心和關懷，才造就出讓每一位乘客都滿意、上市即暢銷的新款格瑞維亞。
當然，相比新勢力在「冰箱、彩電」等功能性上的挖掘，必須承認包括豐田在內的合資車企還有差距，只是，對於消費者而言，到底哪些因素才是自己更看重的，不同的人有不同的排序，也已經直觀地體現在每款車型的銷量上。
結語
除了讓那個每一位乘客都滿意的產品力，我想，豐田一直以來紮實、可靠的品質，以及對市場、對社會環境的洞察力，也是新款格瑞維亞受到消費者追捧的主要原因。
資料顯示，今年1-8月，一汽豐田累計銷量達到46.3萬台，其中以新款格瑞維亞、全新普拉多為代表的TNGA-K高端化車型銷量23.5萬輛，占比50.8%，同比增長3.9%，這也證明了一汽豐田高端化轉型的成功。
從新款格瑞維亞到全新亞洲龍，再到全新普拉多等，一汽豐田不僅始終保持對產品力的升級，也持續不斷地向外界傳輸健康、正向的價值觀和世界觀。
市場不缺好產品，但能同時給予使用者情緒價值的產品卻不多，從馮唐的「家庭與空間」到高圓圓的「不卷之道」等，一汽豐田無疑為行業提供新的產品和行銷思路。
