2025款奔馳E級標準軸距運動版正式上市後，好不好賣不知道，但掙錢的門道奔馳是一點沒少研究。
這一次新車共推出了E260運動版、E300時尚型運動版和豪華型運動版三款配置，售價區間為45.92萬元-56.42萬元。
外觀造型設計上，新車依舊保留了標誌性的「花生大燈」，並與大尺寸的「夜幕星河」進氣格柵相連線，有效拉伸了車頭的視覺寬度，看上去更加大氣，頂配車型還提供璀璨星雨數碼大燈提升豪華感；同時，格柵周圍還是用鍍鉻飾條進行裝飾，配合內部銀色的點陣式設計，更顯精致感。下包圍則進行了分段處理，兩側的導流槽經過熏黑處理後，具有更強烈的運動氣息。
車身尺寸方面，雖然對比長軸版本小了一圈，但長寬高依舊達到了4953/1880/1479mm的水平，軸距則是2961mm，作為對比，長軸版車型的尺寸為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。大尺寸配合上車身側面隱藏式門把手、多幅式輪輞以及平直的腰線等設計，營造出大氣沈穩的姿態。
車尾采用貫穿式大燈設計，左右兩側大燈內部光源各自呈現出兩個「三叉星徽標」樣式，有著極高的辨識度，並透過熏黑處理的後包圍擴散器和雙邊兩出的排氣來提升運動感。
來到車內部份，整體布局依舊是熟悉感覺，主控台布局了12.3英寸液晶儀表、14.4英寸中控屏與12.3英寸副駕駛娛樂屏，並內建高通驍龍8295芯片來保障系統執行的流暢度，大面積的真皮包裹、鍍鉻飾條的合理運用，豪華車的格調依然能夠感受到。
動力部份，新車提供2.0T發動機+48伏輕混的動力系統，其中入門版車型的發動機最大功率為150kW，峰值扭矩320N·m；中高配車型的發動機最大功率則為190kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統均匹配9擋手自一體變速箱。
簡單了解完新車型，可能多數人會覺得2025款奔馳E級標準軸距運動版依舊是熟悉的奔馳味兒，但實際上，這主要是因為新車作為年度改款車型，整體的變動很小，只是對配置進行了微調。
新車型新增了V2X通訊功能，同時還提供了智能領航輔助Max選裝包，包含車道級導航、導航輔助駕駛、智能領航輔助Pro、自適應巡航ACC、預防性安全系統-側向保護、智能領航轉向功能、交通標誌輔助系統、主動式車道變更輔助系統、交通擁堵自動重新啟動功能、基於路徑的車速調節等功能。
智能領航輔助Max選裝包在中高配車型上屬於標配，而入門版本則需要花費1.75萬元的價格進行選裝。智駕選裝包在很多國產車上也有，比如阿維塔的華為乾崑ADS高階功能包一次性買斷價格為2.6萬元（2024年12月31日前只需實付1萬元），當然也可以選擇包月或者包年的訂閱模式。
而在2025款奔馳E級標準軸距運動版上，即便是花費1.75萬元進行選裝，但像車道級導航、導航輔助駕駛這樣的功能也只有三年有效期，如果後續想要繼續使用，則需要再花錢進行訂閱。
事實上，訂閱模式在奔馳車型上並不少見，比如此前EQC車型曾推出過「暢心醒神」訂閱服務，內容主要包括鎖屏屏保和音樂資源，費用為500元/年；另外，奔馳還推出了後輪轉向付費解鎖功能，年費高達4998元，甚至連遠端服務、車輛效能等都可以透過訂閱的方式來實作升級。
在激烈的市場競爭下，奔馳近兩年的日子也大不如前，以上半年為例，奔馳實作凈利潤約60.87億歐元，同比下降20%，息稅前利潤79億歐元，同比下滑25%。而訂閱模式無疑是個賺錢的好方式，但如今國產汽車配置越來越高，相比之下奔馳的做法則更像是在割韭菜。
盡管上個月奔馳E級銷量仍然14126輛，位於中大型轎車前列，但隨著市場競爭越來越激烈，新車的銷量或許會受到一定影響，想要依靠備受爭議的訂閱模式挽回利潤，或許並不是長久之計。
