每經記者 孫桐桐 每經編輯 裴健如
日前，各大跨國車企三季度財報相繼出爐。在全球汽車市場面臨巨大挑戰的情況下，多數跨國車企的業績表現並不樂觀，營收、凈利潤雙雙下滑較為普遍。
值得註意的是，中國市場的電動化、智能化變革速度日益加快，傳統自主品牌和新勢力不斷向上發起猛攻，如此激烈的市場競爭已經讓眾多跨國車企承壓。例如，大眾汽車集團、福特汽車等傳統巨頭均在財報中明確指出，在中國市場的失利拖累了其整體業績表現。
具體來看，大眾汽車集團三季度業績延續了上半年的下滑趨勢。財報顯示，大眾汽車集團在今年第三季度實作營收784.78億歐元，同比下降0.5%；營業利潤為28.55億歐元，同比大幅下降41.7%；營業利潤率從去年同期的6.2%降至3.6%，為四年多來的最低水平；凈利潤為15.8億歐元，同比下降63.7%。
圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）
今年前三季度，大眾汽車集團累計營收為2372.79億歐元，同比增長0.9%；營業利潤為129.07億歐元，同比下降20.5%；凈利潤為89.2億歐元，同比下降30.7%。
營收增速明顯放緩，凈利潤持續大振幅下滑，主要原因在於大眾汽車集團全球銷量的低迷。今年第三季度，大眾汽車集團全球銷量為217.6萬輛，同比下降7.1%。其中，純電動汽車的銷量為18.9萬輛，同比下降9.8%。為此，公司被迫降低了預期，預計今年全年新車交付量為900萬輛，較去年減少24萬輛。
大眾汽車集團執行 委員 會成員Marco Schubert曾在三季度業績報告會上表示：「中國市場的競爭尤為激烈，這是我們全球交付量下降的主要原因。」
從數據來看，今年前三季度，大眾汽車集團在中國市場交付新車205.66萬輛，同比下降10.2%。其中，三季度交付新車71.15萬輛，同比下降15%。
鑒於業績持續下滑，大眾汽車集團不得不采取一系列降本增效的舉措，其中就包括大幅裁員和關閉工廠計劃。據悉，大眾汽車集團管理層計劃關閉至少三家德國本土工廠，並裁減數萬名員工，以削減營運成本。
同為德國車企的梅賽德斯-奔馳，今年三季度營收為345.3億歐元；息稅前利潤為25.2億歐元；凈利潤為17.2億歐元。銷量方面，梅賽德斯-奔馳三季度全球新車銷量為59.46萬輛，其中純電動車的銷量為4.69萬輛。
具體至中國市場，今年第三季度，梅賽德斯-奔馳銷量為17.07萬輛。今年前三季度，梅賽德斯-奔馳在華累計銷量為51.22萬輛。從數據來看，中國市場為梅賽德斯-奔馳全球貢獻了近三成的銷量。
美系跨國車企中，福特汽車公布的最新財報數據顯示，今年第三季度，該公司營收為460億美元，同比增長5%；調整後的息稅前利潤為26億美元，同比增加3.52億美元；凈利潤同比下滑25%，降至0.9億美元，去年同期為1.2億美元。
福特汽車CEO吉姆·法利指出，「電動汽車部門是拖累公司整體表現的關鍵因素」。
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從財報來看，福特汽車電動車部門——福特Model e在第三季度的息稅前虧損達到12億美元。值得註意的是，今年上半年，該部門已虧損25億美元，面臨嚴峻的挑戰。
而福特汽車的另外兩個業務板塊，商用汽車部門——福特Pro和傳統燃油車部門——福特Blue的業績相對較好。其中，福特Pro第三季度收入為157億美元，同比增長13%；息稅前利潤達到18億美元，利潤率為11.6%。福特Blue第三季度收入262億美元，同比增長3%；息稅前利潤為16億美元，利潤率為6.2%。
相較於福特汽車，通用汽車的三季度財報數據頗具亮點。通用汽車財報顯示，今年第三季度公司營收為488億美元，同比增長10%；凈利潤31億美元，與去年同期基本持平；調整後息稅前利潤增至41億美元，約合人民幣291億元，同比增長近16%。
財務數據向好，通用汽車因此宣布上調2024年全年財務預期：凈利潤預計為104億~111億美元；調整後息稅前利潤預計為140億~150億美元。值得一提的是，這也是通用汽車今年第三次上調盈利預期。
北美市場是通用汽車的核心利潤來源。今年三季度，該公司在北美市場中的調整前稅前利潤為39.8億美元，同比增長13%。
相比之下，通用汽車在中國市場延續了虧損頹勢。財報顯示，繼上半年虧損2.1億美元後，通用汽車三季度在中國市場又虧損了1.37億美元，2024年前三個季度共虧損了3.47億美元。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
此外，Stellantis集團在第三季度的凈營收為33億歐元，與去年同期相比下滑了27%。這一變化主要是受出貨量減少、不利的結構差異以及產品定價和外匯因素的綜合影響。第三季度，Stellantis集團不包括旗下合資企業的出貨量為114.8萬輛，與去年同期相比下降了20%。
相較傳統跨國車企巨頭，「新秀」特斯拉業績持續向好。財報數據顯示，今年三季度，特斯拉營收為251.82億美元，同比增長8%；歸屬於普通股股東的凈利潤為21.67億美元，同比增長17%；經營利潤27.2億美元；調整後每股收益0.72美元。除了營收不及分析師預期，其余指標均高於預期。
對於三季度營收增長的原因，特斯拉方面稱，部份歸因於能源生產和儲存業務的增長、單車銷售成本下降及銷售碳排放積分的收入增加。其中，單車銷售成本（COGS）降至有史以來的最低水平，約為3.51萬美元。
