實際上，好車還是很多的，但「酒香也怕巷子深」，好的車並不都被大多數人所知曉，而被大多數人所熟知的也並不都是好車。賽科龍旗下的復古車RE401就是一輛比較小眾但騎過的車主們都說「好」的車型，但是知道它的人並不多，畢竟復古車本身就比較小眾。
值得一提的是，RE401還是一輛風格比較純正的英倫復古摩托車。圓形大燈和後視鏡、鍍鎳cafe頭罩、復古棕色坐墊、黑框窄邊後視鏡、鋁合金上下連板和燈具支架等元素都延續了純粹英倫cafe風格。因此，RE401的顏值和復古氣質是吸引無數摩友為之折腰的重要部份。
除了顏值以外，輪胎也是非常重要的一個方面，因為它不僅關乎摩托車的整體顏值，更是直接關系到騎行安全。新款RE401升級了加寬運動後胎，由150/70-17升級為160/60-17，輪胎的扁平率加大，抓地力更強，高速騎行更穩定。復古車大輪胎配上同級為數不多輻條輪轂，RE401的復古氣質暴露無遺。
顏值固然重要，一輛車的動力才是核心。RE401搭載的是賽科龍新一代TC401發動機，這款發動機已經廣泛運用在賽科龍旗下諸多400CC車型上。進氣排量提升15％，最大功率提升至33kW，最大扭矩提升至37Nm，最大馬力來到了44.9匹，動力更強勁也更穩定。
復古車除了突出個性，還講究騎行的舒適性。RE401升級了26段可調前減震，可根據個人需要調節減震的軟硬程度。同時針對後減震也進行了全新調校，標配後氣囊減震，增強舒適性。在保留清晰路感的同時，騎行更優雅。減震升級也是除了動力升級和輪胎升級之外的第三大升級部份。
RE401座高僅770mm，整備質素186KG，算是比較親民的車型，不挑身高。當然，RE401最引以為傲的還是它那19L超大油箱，簡直是摩旅的神器，摩托車有20L左右油箱容量的可以說是鳳毛麟角。不過，它的145mm的離地間隙確實不算高，但也完全達到了同級平均水平，透過效能和大部份街車相比要落後一截。
RE401在安全效能方面的表現可圈可點，全系標配博世九代雙鍊結ABS，配合前後大口徑碟剎，剎車效能良好。此外，還標配了雙邊排氣、博世電噴、滑動離合、雙拉線油門、USB充電介面、全車LED光源等，高配還配備了非常實用的胎壓監測和智能互聯TFT儀表，復古車也有科技感。
目前在售的2023款RE401分為榮耀版和杜克版，指導價分別為30800元和32800元，這個價位相比同級車型來說偏貴，很多500CC車型的價格也不過如此。雖然部份地區經銷商為RE401提供了不同振幅的優惠，但摩友們還是十分期待賽科龍官方的降價。
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（素材來源於賽科龍官微和摩托範）
