4、副總裁、智能汽車事業群
我就跟各位領導各位嘉賓匯報一下在汽車這邊的進展。我們知道隨著汽車的四化的進展，智能化、網聯化、共享化和電動化，整個汽車的架構和產業發生一個根本性的一些變化。汽車的電子件和軟件在汽車裏頭的比重會越來越大，預計到2030年，電子件和軟件的比重會分別占汽車的30%，這一塊已經超過傳統的機械部件。隨著整個數據化和軟件的引入，使得智能汽車有無限的可能，實際上有兩個方面，一個是在自動駕駛，另外一個是在智能座艙，因為智能座艙是作為整個人、車、環境和數據的介面，使得汽車不再是一個冷冰冰的機器，而是懂人、有溫度的一個駕乘人員的夥伴。
AI上車有很多挑戰。
第一，我們要把數據、傳感器、演算法以及套用有機融合起來，把物理世界和數碼世界有機融合起來。這裏頭我們需要有效的框架。第二，整個汽車的系統和屏之間的聯系越來越緊密，如何呈現一個有機的使用者互動，一個統一的系統，這塊是需要一個有效的UI和連線的手段。第三，隨著整個SOC的算力提升，所有的系統可能都會跑到單芯片上，現在芯片基本上都是多核異構的，整個的系統效能非常的有挑戰性。需要能夠在單芯片上把這些功能整合起來，然後能夠滿足穩定性要求、最佳化要求以及快速開發驗證升級得要求，這一塊我們就需要一個融合各個要素的一個平台。
作為全球領先的智能汽車作業系統技術提供商，我們基於優勢的作業系統技術、UI技術以及智能視覺的技術，試圖跟產業鏈的所有合作夥伴一道來解決這些問題。為此我們推出了突破TurboX Auto這樣一個平台，這個平台包含兩個方面，一個是跟業界領先技術合作夥伴共同打造智能汽車的作業系統平台，另外利用這個平台來賦能整個套用的產業生態鏈構築，給車廠給互聯網廠商一個快速能夠實作它們差異化的產品和價值的一個平台，能夠幫助整個產業商業模式的創新。
這個平台就包含有4個部份，有底層，還有能夠幫助進行軟件開發前期驗證的開發套件，還有整個軟件作業系統平台，以及基於平台的套用。
今天我們正式釋出平台4.0。這個平台跟以前相比，第1個是更好的支持整個的硬件虛擬化，這麽復雜的功能都整合在一個芯片上，而且能夠很好的實作它的效能。第2個就是它整合了Kanzi最新的技術，現在我們跟安卓也能夠無縫的進行連線，使得整個的座艙體驗各個螢幕之間的ui體驗能夠統一起來。第3點這個平台我們整合了強化的Edge Connect，這一塊能夠使整個座艙以及雲端的系統更加有機的實作數據和指令的傳遞，尤其是儀表中控和後座乘客娛樂的系統。然後第4個就是在視覺AI這一塊，我們最佳化了整個視覺AR的引擎，能夠更好的解決車看得見和看得清的問題。
接下來我跟大家再簡單匯報一下各個部份的進展。在核心板這一塊，我們已經推出了8155的核心板。隨著汽車高效能芯片的引入，使它的硬件設計變得非常的復雜。現在如果是用高效能的SOC的話，主機板要做到8層或者10層，用SOM的方案基本上它的主機板就可以降到4層左右，而且整個開發周期和開發的成本和風險能夠大大的降低，這一塊我們現在馬上有樣片，明年一季度的時候我們能夠給大家提供。
另外一個就是一些開發套件，這一塊也可以接受預定。
我們另外在做的是根據整個汽車的套用場景穩定設計的一個盒子，是可以直接裝在車上進行做一些前期的一些要建開發和驗證。基於APP庫，我們還可以進行一些客戶化客製的工作，這個工具能夠大大的幫助整個軟件開發和硬件開發之間的結合，能夠更快地去開發他們自己的品牌，更快地匯入最新的SOC系統。
到現在，產品的解決方案已經套用於超過3000萬輛的汽車，我們相信平台4.0推出會進一步促進整個智能網聯汽車產業的發展。
