電車的蠕行模式
人家自動擋油車為什麽有蠕行？因為掛了D檔後變速箱就一直處於一種半聯動狀態，也就是發動機一直有動力輸出在拱著你的感覺，你必須要踩住剎車來與之抗衡才能保持靜止，一旦松開剎車，動力就會立即傳輸到車輪上，這是油車怠速蠕行的前提。
電車本來就是踩電門才有動力，又沒有怠速這種東西，你蠕行個der，這就是東施效顰。
松剎車起步，本身就是油車為了發動機不熄火而保持怠速所誕生的一個反直覺的東西，這一切都要歸功於AT。你電車搞了那麽多逆天創新，傳統油車的好東西你不學，結果好了，起步卻要學油車這個反直覺的歷史遺留產物。
我為什麽會想吐槽這個蠕行功能呢？前幾天我在一個狹窄的地方挪車的時候，需要反復前進倒車，大家都知道這種地方起步都是要很緩慢的，剎車只松一點點然後穩住來慢慢挪（油車），然後我開這個電車它是怎麽樣呢，剎車松一點點，沒有反應，再松一點，突然給我巨大的動力（大家都知道電車的低扭是很強的），然後我又得踩死剎車，然後就是反復的松一點—踩死—松一點—踩死，挪半天車給我挪吐了都。
電車這個蠕行它又不是電機一直在穩住多少電流然後你一松剎車它就立刻傳遞動力，它也沒法這樣子，大家都知道電機這東西有電流透過轉子又不轉的話就會大量發熱。所以它的邏輯大概是先判斷你是否松剎車，如果送了剎車就通一定電流來起步，直到達到蠕行的速度然後穩住。
在挪車的時候，它大概是這麽執行的：松一點剎車，不行沒達到起步標準，不予通電；再松一點剎車，符合起步標準了，執行起步程式，這時候不管三七二十一，按標準起步扭矩起步；深踩剎車，終止起步程式，切斷電流。
所以，我挪車的時候就像在反復的大腳油門，重踩剎車，不管是駕駛員還是乘客，都受不了這種折磨。
