2025年才剛開始，功夫汽車編輯部就吵翻了。「到底誰是50萬內最好的SUV？」引發了我們的激烈討論……
有的同事認為： 「當然是理想啦，何止50萬啊，簡直是500萬內最好啊。」
但有的同事對此強烈反對：「奔馳寶馬肯定不同意。豪華，要講底蘊。」
各種觀點的激烈交鋒，其實都指向了一個非常現實的問題，那就是使用者對品牌/產品的認知，正在被越來越多有實力的產品重塑，使用者評判產品的依據也變得更多元。
當今的使用者，更需要那些能夠直接感受的產品價值。無論是情緒價值、還是功能價值。
如果我們打破一些傳統的認知偏見就可以發現，很多經典勢力，也正在帶來非常強力的轉型「代表作」。
譬如傳祺S7，就是我們這輪爭論的焦點。
2.9米車長，2.88米軸距，續航輕松破千，插混/增程雙模，冰箱彩電大沙發，激光雷達高階智駕一樣不缺，還有智慧像素大燈、電吸門、電四驅等豐富豪華配置，給人感覺，就該賣到50萬。
圍繞新車為什麽值50萬？TA和競品間有什麽值得對比的地方？對傳祺本身來說，這款車有什麽突破？這些問題，其實很值得好好聊聊。
（1）價值50萬的產品力，傳祺S7和新勢力/豪華品牌相比如何？
當今車市，售價在50萬元左右的SUV，傳統豪華品牌一般是中型車，尺寸4米8左右；新勢力的尺寸會再大一些，尺寸甚至會去到5.2米。
傳祺S7介乎兩者中間，屬於中大型。考慮到透過性和體量感，傳祺S7會造得更高頭大馬一些，氣場上和對手相比幾乎就在同一水平上。
再來看下設計。傳祺S7采用了現在很流行的貫穿式大燈方案，但相比理想的極簡風格，傳祺S7使用了一條2.618米長的燈帶，配合帶燈語的AI像素大燈，質感拿捏得相當高級。
再就是智能化的部份，傳統
所以也是繼續和問界M9和理想L9比。傳祺S7提供了激光雷達和端到端的高階智駕方案，8295智能座艙芯片，硬件上肯定是拉滿的。軟件包括細節體驗，因為現在還沒有商品車，不好太細致地評價。但畢竟廣汽傳祺在相關領域的研發也積累了很多年，是可以讓人放心的，放在第一梯隊也沒有問題。
至於冰箱彩電大沙發，傳祺S7也通通給到了。全車座椅支持通風加熱按摩，二排座椅更是全系標配腿托設計。靠背角度最大可調至137°，配合舒適填充物和面料材質，乘坐體驗相當好。傳祺S7二排配備17.3吋防藍光吸頂屏，無論是觀影、遊戲還是兒童教育，都能輕松滿足。此外，新車還配備20L同級最大容量冰箱，制冷制熱隨心調控。
而在豪華品牌最擅長制作的儀式感方面，傳祺S7也有自己的想法。譬如日照金山音響，可以在上下車時自動升降，提升儀式感。配合22個支持杜比全景聲喇叭，和駕駛員頭枕喇叭，將頂級的音響體驗帶到車內。配合高端車才配備的電吸門、電動踏板等等……顯然，在配置的價值感方面，傳祺S7給得很滿。
最後就是動力方面，這是傳祺S7的一個很大的亮點。相比問界M9和理想在用的增程，傳祺S7的動力系統不單有增程模式，還能支持插混模式，實作了「雙模」驅動。換句話說，這套系統的發動機是能給車輛直接提供動力的。據了解，傳祺S7還提供了電四驅版本，雖然現在還未有效能參數放出，但無論提速效能、透過性還是操控性，四驅版本肯定會更高級。
看罷這些產品力的對比，傳祺S7的產品力肯定是很強的。對比目前市場上50萬級別的產品，也能打得有來有回， 可以說新車擁有50萬級的產品價值，真的一點都不誇張。
（2）廣汽的轉折之車，也是傳祺向高階賽道前進演化的新起點
去年廣州車展上，廣汽集團正式啟動三年「番禺行動」，提出了2027年實作自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛的目標。
傳祺作為廣汽自主機板塊的「大哥」，承擔著重要的使命。傳祺S7，自然也是廣汽的「轉折之車」。
新車不僅是傳祺EV+新能源平台的首款量產車型，也是廣汽最新設計語言的首款量產車。據了解，傳祺今年將推出全新高階智駕車系，S7更是新車系的第一車。多項第一加持，為的就是打響「頭炮」，重新整理使用者對整個傳祺的品牌印象，力爭成為市場爆款。
相比起目前市場聲量和銷量都較高的新勢力競品，傳祺S7可以說是「人無我有，人有我優」。能夠讓消費者快速感知到的價值更加凸顯。
同時，在新勢力不擅長的地方，譬如可靠的品質、堅挺的保值率方面，傳祺也將繼續發揮自己的一貫優勢。尤其在不斷有新勢力「爆雷」的背景下，傳祺S7顯然能夠給使用者帶來更放心、更靠譜的感受。
更關鍵的是，新車將帶領傳祺繼續進軍高階智能、高階豪華的賽道，助力品牌在新能源市場進一步重新整理使用者的認知，構建更全面、更智能的全新一代產品矩陣。
（3）功夫拍案
從新車正選，靠絕美側顏引爆話題，再到如今成為「50萬內最好SUV」的「話題王」……
傳祺S7在上市前，已經成功引爆了一波又一波的關註，成為細分市場高度期待的重量級產品。
憑借著50萬級的產品價值，各種拉滿的豪華配置和傳祺前所未有的智能化體驗，功夫汽車相信，傳祺S7一定能引爆市場，成為今年車市現象級的產品。
