取代司機可以是一個巨大的生產力解放。
現在的公路運力怎樣？不差，但也就這樣子了。最多發展成美國那樣子，每個成年人都是司機，每個人都開車，這就是上限了。一旦實作了自動駕駛，公路運力就不再受人口約束。只要公路能承載，一個一百萬人口的城市可以擁有兩百萬司機才能做到的運力，因為不需要司機了。
成功解放運力之後，經濟模型就會跟隨著變化。現在打車多少錢，運一個貨櫃多少錢，這些價錢的底線受人口運力限制。有了自動駕駛之後，價錢可以降低不少，隨之影響很多其他事情。
自動駕駛之後，大城市交通房的價值可能會下降。早上通勤時間長一些不是問題，上車後繼續睡覺，不需要開車不需要換乘。反正在車上也是睡覺，住遠一點就遠一點咯，堵車也不關我事，別弄醒我就好，停好車之後再叫醒我，提前到達的話就讓我在車裏多睡一會兒。
自動駕駛後，貨車超速超載問題可能會減輕。貨車超速超載是經濟模型決定的，貨車司機也不想，但不這樣做就虧錢。貨車不需要司機，一車貨的成本就可以不計算司機薪金，只考慮汽車折舊和油費。運輸成本降下來後，就算不能完全消
