10月是提車的第一個月，開始交作業了。
操控：開久了電車，開回油車的一些反而不太習慣，電車方向盤輕而穩，轉向順手，電門反饋及時且給力，濾震出色。就是剎車時還是有點晃，可能叫點頭吧，速度快慢都會，與動能回收也沒啥關系，如果是車太重的緣故好像也沒啥辦法，期望系統最佳化能解決吧。全框後視鏡，右側的總感覺視野有點小。
能耗：2.5噸的自重確實重，最後還是選擇了長開最強的動能回收，習慣了一段時間的動能回收，現在也不覺得那麽暈車了，後座的家人感覺也還好，孩子似乎也慢慢習慣了。即使如此綜合能耗還是在17左右，可以克制一些在15以內但是太累了，最少開了390剩15%去沖的，最多開了450剩5%去充的，反正馬上就有家沖了，用完就沖唄。在城區內沒有裏程焦慮，希望可以有個高速模式，或者可以關閉一些激光雷達網絡攝影機，確保高速上的裏程夠長。
充電：家充的電表離得比較遠，需要申請安裝分支箱，這個得吐槽一下，浙江的國網速度太慢了，說2個月，真的快到2個月了，實在忍不了打了95598，說是這兩天快安電表了，充電樁是海鮮上拍的領克，一家人，就是app不能繫結，算了，能省點就省點吧。自己極氪官方360kw的快充基本上0-80%是210kw左右，80%以後是120kw左右，速度很快，基本上20分鐘解決。在其他的快充120kw的試過一次，功率在80左右，充滿1小時，不著急的話也能接受，就是快充著好像磷酸鐵鋰的一致性低，似乎快充多了剩余電量和用了的電量合計不準確，差了3%左右，還好家充快好了，慢充校準下看看。
空間：買車前對比了很久的001到et5t，試駕對比後還是傳統的suv相對頭部空間大一些，腿部也舒適，et5t是很壓抑，001很寬軸距也長，但是感覺也沒7X空間大。中空扶手箱空間也很大，能放下很多東西。後排座椅下面的兩個小抽屜也很實用，放點小零食，垃圾袋正好。寬度合適，朋友都說後面坐三個一點也不擠。前備箱比較小，且關閉時需要些技巧。
內飾質感：內飾精致，有點後悔沒有選白紫內飾，但是灰的好打理，顏色上略素，縫線皮質對接處還是挺完美的，晚上開啟氛圍燈質感一下子上來。氛圍燈帶塑膠裏面有一點點瑕疵。開門時雖然是無框車門，但依然能感受到極氪厚重感。
智駕：本來對智駕沒有什麽期待，但是最近聽說年底前全量推播城區無圖智駕似乎也有點小期待，誰讓朋友們整天吹小鵬特斯拉和華為的智駕，希望自己的也不那麽差吧，整體賬面的硬件配置應該還是可以的。
車機：車機不卡，流暢度可以，但是控制有一些限制，一些特殊場景必須透過場景設定實作。場景設定的語言邏輯似乎不那麽明白，像氛圍燈的時間設定我總是搞不好。Eva的能辨識的指令比較特定，一次性辨識的量似乎比較少相對，一些指令換種說法可能辨識不了。CarPlay 這樣的手機投屏功能仍然沒有。整車下電後仍然會有一些功能線上。
外觀：帥帥帥，騷綠配橙色卡鉗20寸輪轂，只能用帥來形容，就是在想窗框為什麽不做鍍鉻的，感覺騷綠配鍍鉻窗框更帥一些，要是能綠的再暗一些就更好了，哈哈。又是新款，又是新車，又是騷綠在路上回頭率拉滿。唯一不足的就是20寸的輪胎太貴了。
隔音:低速行駛得益於電車沒有發動機，關了低速警示音非常安靜，但是高速上100以上胎噪就大了，廣播歌曲把音量開到很大了還是聽不清楚。整車好像是21個音響，但是單個的音量大小不能獨立調節，高速上為了聽清楚，音量調大可能前排耳朵快聾了，後排還是很混雜。
