汽車市場競爭激烈，各種新技術、新概念層出不窮，但最終決定市場勝負的，還是使用者需求，誰能更好地滿足使用者的需求，誰就能贏得市場，這是一個永恒不變的真理，對於百萬豪車來說，更是如此。
在智能化席卷全球的當下，不少人發現，似乎鮮有聽說奔馳、寶馬、奧迪，會對外大肆宣傳旗下百萬豪車的智能化，難道是百萬豪車不需要智能化嗎？
顯然不是，無論是奔馳還是寶馬、奧迪，都非常清楚，誰占領了智能化的高地，誰就能在未來的百萬豪車市場占據先發優勢。不久前，奔馳釋出了L2++無圖智駕體驗影片，寶馬在2024廣州車展上表示正全力加速推進高階智駕在中國市場的落地……BBA都在加速布局百萬豪車智能化賽道。
然而，相比於中國品牌，這一次BBA顯然又「慢人一步」了。
日前，中國自己的百萬豪車仰望U8，迎來了重磅OTA。此次升級，仰望U8豪華版推播了來V2.1.0 OTA大版本升級，實作了19項功能新增，16項功能最佳化；仰望U8越野玩家版迎來OTA V2.1.1上線，新增18大功能，17項功能最佳化。其中，仰望U8豪華版正式開通了覆蓋全國的城市領航功能，真正做到了「全國都能開，有路都好開」。
不得不承認，仰望在以易四方四電機掌握汽車行業的技術定義權後，將再次以整車級智能化重新定義新能源時代的豪華車內涵。
一次史詩級OTA
仰望U8的這次OTA升級，規模不可謂不大。先不論針對AI智能語音大模型、雲輦底盤、導航地圖、動力系統等領域的升級最佳化，單說此次OTA升級後，仰望U8豪華版城市領航功能的工作範圍，就從10月底的七城，拓展至全國全域範圍。
目前來看，城市NOA作為L2級智能駕駛的天花板，一定程度上代表著量產智駕的最高水平。而仰望U8的城市領航功能，能在短短不到2個月時間內，從七城拓展至全國，這背後所展現的技術叠代速度和領先性，可見一斑。
此前，對於高階智駕效能的劃分，大致可分為三類：第一梯隊，效能最好的是，基於端到端大模型的感知和規劃方案，實作無圖（不依賴高精地圖）的高速/高架NOA和城市NOA；第二梯隊，是基於端到端大模型或傳統演算法，並輕度依賴高精地圖，實作高速/高架NOA和城市NOA；第三梯隊，是基於傳統演算法，並完全依賴高精地圖，實作高速/高架NOA。
而仰望U8豪華版搭載的「天神之眼」高階智駕系統，就是基於行業最前沿的端到端技術架構，采用「重感知，輕地圖」不依賴高精地圖的智駕方案。
OTA後，仰望U8豪華版能夠基於先進的無高精地圖NOA技術，采用端到端大模型架構，透過多傳感器融合感知，即時捕捉並處理道路環境資訊，能夠實作復雜路口通行、紅綠燈通行、超車、智能避障、繞行、自主並線等多種駕駛行為。
而相比於其它國內車企的城市領航功能，OTA後的仰望U8豪華版，還支持全國範圍內的自主繞行、自動進入待轉區功能等功能——想要實作這些功能對於技術的要求極高，此前新車新技術體驗的多款具備城市領航功能的車型，都無法做到或準確做到這些功能，而仰望U8卻「化不可能為可能」。
從此前新車新技術的實際體驗來看（點選跳轉仰望U8豪華版高階智駕體驗），仰望U8豪華版可以做到像老司機一樣，面對復雜、擁堵的城市道路環境，都能選擇最快、最優的駕駛路線，在確保行車安全的前提下，大幅提升通勤效率。
至於仰望U8的城市領航功能，體驗為何如此之好、更新叠代如此之快？那就不得不提仰望U8豪華版搭載的天神之眼，在高階智駕領域的技術領先性了。
一方面，仰望U8豪華版的這套天神之眼智駕系統，擁有極為炸裂的硬件基礎，比如智駕芯片用的是兩顆輝達Orin X芯片，總算力達到了508 TOPS；整車所搭載的38個高效能感知元件中，就包括了5顆毫米波雷達，16個高畫質網絡攝影機、14個超聲波雷達以及全行業都少見的3顆激光雷達——更多、更好的硬件就如同大廈的地基，能為好用、安全的高階智駕體驗，提供基礎保障。
另一方面，比亞迪天神之眼智駕系統，已叠代至BAS 3.0+超人類駕駛輔助，並且依托中國最大車雲數據庫，比亞迪擁有行業領先的端到端大模型和超強的叠代能力，支撐了比亞迪高階智駕的快速叠代、快速更新。
隨著百萬豪車使用者對於高階智駕需求的逐步提升，未來高階智駕必將在百萬豪車上成為標配。而作為電動化、智能化時代下的百萬豪車標桿，隨著仰望U8豪華版全國全域城市領航的開通，標誌著百萬豪車邁入了智駕新時代。
仰望定義智能時代百萬豪車標準
百萬豪車一直以來都以其精湛的工藝、奢華的體驗和獨特的品牌文化著稱，但如果回顧所有傳承至今依舊熱銷的百萬豪車，不難發現，以上這些並非決定性因素，百萬豪車真正的立身之本，其實在「技術」二字。
例如，奔馳S級是最早使用機械增壓、電子ABS、電子穩定控制ESC等技術的百萬豪車；寶馬7系，則是全球最早使用智能電控發動機、氙氣大燈、互聯線上服務等技術的百萬豪車……
透過深入了解使用者的需求，在技術領域不斷創新升級，將技術與使用者需求相結合，用技術來提升使用者體驗，創造更大的價值，這才是BBA的百萬豪車，能夠使用者信賴和忠誠的根本。
然而，智能化浪潮席卷而來，汽車行業正在經歷一場前所未有的變革，對於百萬豪車來說，在保持傳統優勢的同時，勢必也要積極探索新的技術，將智能化技術融入到產品和服務中，為使用者創造更加智能、便捷和個人化的體驗。
而在百萬豪車的智能化這條賽道，以BBA為首的傳統豪華品牌，已然落後於以仰望為代表的中國豪華品牌。
以仰望U8為例，這款車誕生之初，便有別於傳統的百萬豪車，它以易四方、雲輦等先進技術為骨架，以強大的整車智能化為靈魂，賦予了百萬豪車全新的價值體驗。更重要的是，仰望U8的整車智能化，是可持續且快速叠代的，而這恰恰是傳統百萬豪車最缺乏的。
又比如，在智能座艙領域，仰望U8座艙搭載的DiLink150平台，采用了4nm的5G座艙芯片，帶來更高的綜合效能，不論是系統架構、底層驅動還是軟件開發上，都有更為出色的表現。無論是獨立辨識四個音區，還是90秒的最長連續對話時長，或者是300毫秒的語音助手應答速度，亦或是車內多屏聯動等等，都擁有業內第一梯隊的智能化體驗。
而在這次OTA後，仰望U8的智能座艙系統，還可透過AI大模型，實作更為智能化的使用體驗。新增的AI智能體，可以透過語音指令實作多步驟對三方套用操作，比如「給小黃發個微信說一回到家」。此外，包括聲紋辨識、可見即可說、AI影片推薦等新增的功能，進一步提升了仰望U8的智能化體驗。
從仰望U8上市以來的多次大版本OTA來看，未來的百萬豪車將不再僅僅是一輛交通工具，而是一個智能移動空間，它可以根據使用者的需求，提供各種個人化的服務，比如娛樂、辦公、休閑等等，它甚至可以成為使用者的私人助理，幫助使用者處理各種日常事務。
這種近乎於未來科幻電影中的場景，對於仰望而言，並非不可觸及，而是正照進現實。
如果開啟2024年上半年車企研發投入排名，會發現比亞迪以201.77億元的研發費用占據榜首。雖然沒有具體明細，不過結合最近比亞迪的大動作就能猜到，主要花在智能化上：目前比亞迪在智能化領域有一支超4000人的工程師團隊，且公開表示將為智能化領域投資1000億元。
很顯然，作為比亞迪旗下的百萬級高端品牌，未來比亞迪最新的智能技術成果，也將率先在仰望上搭載，而百萬豪車智能化賽道，也將被推高到一個全新階段。
