這輛零跑C16的底盤結構和用料如何，和C10相比有什麽差別？今天我們就來看一看！
底盤
平整
底盤平整度不錯，但護板的覆蓋範圍比較有限。
水箱架比較粗壯，能起到一定的防托底作用，和C10的設計是一樣的。
這輛車是增程版本，前機艙內有一台艾堅遜迴圈發動機作為增程器，1.5L自吸四缸，和C10一樣，都是來自於重慶小康動力，和問界M5的1.5T增程器「同宗同源」，只是少了渦輪增壓器而已。
發電機也是來自於長安旗下的電機工廠成都華川電器，額定電壓380V。
這輛車裝有一塊磷酸鐵鋰電池組，電芯來自於中創新航，也就是原先的中航鋰電，電壓326.4V，容量為87安時。與C10增程版使用的電池規格一致。
排氣管隔熱同樣和C10相同，從電池組一側透過，隔熱護板比較齊全，沒有太多缺失。
看到有阻止汽油蒸汽排放的單向閥，典型的高壓油箱系統。
後置後驅電機是零跑自己的電機工廠——金華淩昇動力。最大功率170千瓦，最大扭矩320牛米，轉速為16000轉每分鐘。與C10的後電機一模一樣。
前懸架
麥弗遜
和C10一樣，前副車架也是全框式結構，雙層沖壓鋼板焊接而成。副車架前部呈「喇叭口」結構，在25%偏置碰撞測試中，能取得更好的成績。
前懸架部份與C10相同，采用常見的麥弗遜結構，下擺臂是雙層沖壓鋼板，連線磁碟機是普通的鑄鐵材質。
後懸架
五連桿
後副車架也是標準的全框式結構，鋼板沖壓焊接而成。
後懸架與C10一樣，都是標準的五連桿結構，兩根上控制臂，兩根下控制臂，以及一根主下擺臂組成，所有擺臂都是沖壓鋼板，連線磁碟機也是鑄鐵材質。但不一樣的是，C16的後懸主下擺臂以及下控制臂是銀色的，但並不是鋁合金材質，依舊是沖壓鋼板，使用了美加力防銹塗層，就是「理想」用的那種塗層，比C10的傳統黑漆防銹抗腐蝕能力更強。
後懸采用簧桶分離結構，增加了避震桶的可壓縮行程，提升了舒適性。
總結
五連桿後懸不多見
這輛零跑C16的底盤基本上和C10一模一樣。不過，15萬多起售的價位，又是個6座SUV，能用上五連桿後懸，已經是不多了。但是2噸多的整備質素，底盤幾乎沒有鋁合金材質減重，都是沖壓鋼板或鑄鐵。雖然有效降低了制造成本，但車重和操控也會受影響。
那麽關於這輛車的內飾情況如何？值不值得買？還請繼續關註後續的拆車內容。 （ 本文及影片中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。 ）
2024款零跑C16底盤評分
