下面介紹一下我正在使用的車座。
Prologo Dimension
靜態體驗
Dimension,其實是Prologo的一個系列,有著眾多的配置和選擇,從碳弓到鋼弓,有143寬度的Dimension 143標準版和和針對長途耐力的加厚153寬度 Dimension sPace,還有面向山地車的的Dimension NDR版,還有運用了Prologo自家防滑技術的Dimension 143 CPC和Dimension NDR CPC,還有鐵三版的Dimension Tri,甚至推出過各種配色的隊版Dimension
我所購買的是市面上最常見的Dimension 143 TIROX鈦軌版。
Dimension的外包裝很簡單,一個吊卡,一個塑膠卡子把坐墊固定在吊卡上,背面粘著一本沒有中文說明書,外面罩著一個塑膠袋。
Dimension的正面看起來十分漂亮,身材其實是標準的短鼻身材,但看上去並不讓人覺得有短鼻的「臃腫感」,反而看起來有些傳統坐墊的纖細感。大概是因為坐墊的開槽一直延伸到尾部的原因。
坐墊使用了現在比較流行的「板包皮「工藝,相比傳統的」皮包板「工藝看起來更加精致。坐墊的表面蒙皮十分細膩,表面處理的很好並不會很滑。略薄從邊上量厚度大約9mm。
坐墊中部的開口與其他短鼻坐墊相比並不算很大,最寬處開口寬度約25mm。不過開槽這事也不見得是越大越好,過大的開槽可能會降低坐墊的強度。
Prologo的開槽被稱為PAS系統(perineal area system),使用人體工程學開槽設計配合可變密度的填充物以減少會陰區的壓迫,提升舒適度。
坐墊鼻尖有下傾的設計,這樣的設計可以減少在使用鼻尖部位時對會陰的壓迫,同時從側面角度看起來也更有「戰鬥感」。
PROLOGO自家的坐墊選擇系統是根據騎行姿勢和上半身角度或者說是髖關節的角度選擇不同的彎曲弧度,姿勢越直立坐墊彎曲度越大。
Dimension的弧度是中間檔SEMI-ROUND的弧度,應該適合大部份車友的騎行姿勢。
底板上同樣有PROLOGO的標識。整個底板做工很好,十分光滑沒有毛刺。
坐墊的調節範圍並不大,大約45mm左右。如果你的座桿夾頭比較長的話,可調的空間其實很有限。
坐墊的底板使用了PROLOGO家的「LONG CARBON FIBER INJECTION」碳纖註塑材質,直譯過來叫做」長碳纖維註塑「。
這個底板看上去也確實有一些」絲狀纖維「在其中,而不是那種看起來和塑膠一樣的全黑。看起來確實更漂亮。
Dimension的尾部有輕微的上翹,與Arione的純平相比,上翹的尾部可以給臀部提供額外的支撐,在發力的時候不容易被「推跑「。
Dimension鈦弓官網給出重量為180g,實際稱重191g,比官網重量略重。
使用感受
還是那句話,每個人骨骼不同,需求不同,體驗也不同,我只能說我的感受。目前這個坐墊我已經使用了三年的時間,一直感覺不錯。坐墊支撐性很好,同時能夠更有效的分散壓力,提升舒適性。填充物並不厚但夠用了,配合厚實騎行褲能夠提供足夠的舒適度。
表面的超纖皮以及印花提供了不錯的防滑性,在一定程度上能夠提供更好的踩踏穩定性。當然坐墊更寬的鼻頭部位才是短鼻坐墊的優勢,用下把位的激進姿勢對恥骨部位的支撐還是非常到位的,尾部的上翹能夠一定程度解決踩踏中向後的力量,穩穩托住臀部,保持踩踏的穩定性。兩邊的側翼保護大腿內側的同時也並不會幹涉踩踏,總體來說我是滿意的。這也是為數不多我從老車帶到新車上的零件。
最後還是得強調一下,坐墊這種東西,非常的主管,每個人體驗都不同。實際感受必須以自己體驗為準。記得國內某個知名fitter說過,設計再用心的坐墊,能適合的人群也不超過20%,這也就是大廠通常都會有很多不同設計坐墊的原因。