22/3/23: 此回答如果有嘲諷的意思，僅針對 要求 未經訓練的人進行跳傘逃生 的人 。本人尊重死者；本人不支持對事故受害者的一切調侃；本人反對一切未經訓練的人進行獨立跳傘。
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素人跳傘活下來的機率幾乎為0，迫降活下來的可能遠大於素人跳傘。
專業培訓後的跳傘是相對安全的，雖然也是要簽生死狀的23333。跳傘培訓首次跳之前包括理論學習、各種姿勢的訓練、落地側翻滾訓練等等，兩三個小時。
原回答：
科普一下如何跳傘。
跳傘分兩種，一種是跳出時就開啟傘的，這種速度比較慢，在民航飛機的高度跳，估計能把人冷死。第二種是先不開啟傘，等到了一定高度再開傘，這種還有些微的機率不死（雖然也是很冷的）。
那就說說第二種吧。
一般跳傘前，需要有人給你復檢跳傘包。普通民航跳傘逃生，此步驟沒有，一部份人死掉了（剩余80%，數碼隨緣選擇）。或者每個傘包在飛機起飛前都有專人 檢查 ，機票價格+$50（需要付出的金錢包括：檢查人員的人工，飛機在機場多停留的費用，因做檢查而減少的航空時間之成本。算$50我覺得不過分。），飛機準備時間增加幾十分鐘。
飛機出事後，慌亂中，人們需要穿戴好傘包+高度計+眼鏡等。普通民航跳傘逃生，此處沒有穿戴好的人，又一部份死掉了（剩余80%*10%）。（譬如胯下那條帶有的人覺得害羞不帶，傘開啟了人就溜下去了23333。）
好了開始跳了，一個個扭扭捏捏，覺得高害怕，覺得冷不想跳。普通民航跳傘逃生，此處浪費大量時間，只有小部份人跳出了機艙（剩余80%*10%*20%）。
好了跳出機艙了，在普通民航飛行高度空氣稀薄+前文說到的氣溫很冷，還有速度很快更帶走了人身上的熱量。此處又有一批人暈厥或冷死（剩余80%*10%*20%*10%）。
好了你沒暈過去或者冷死。那麽就開始愉快的跳傘了吧。
現在Accelerated Freefall (AFF)正式開始。
首先你得調整身體姿勢。
此處由於大部份人不會控制身體，開始打轉，一大半幸存者由於轉速太快，暈倒過去（剩余80%*10%*20%*10%*20%）。
好了你沒有暈倒。然後你落下也很正常，也沒有在太低的高度開啟傘。
你開啟傘之後，怎麽辦！傘轉到一起了！大部份人慌忙中，啥都做不了，摔死了；一部份人不知怎麽的，切了傘，僥幸地把備用傘拉出來了；還有一部份人，方亂中歪打正著，用手拉著兩束繩子，把傘轉回正常體位了。（剩余80%*10%*20%*10%*20%*90%）
你幸運地逃過一劫，快到地面了。
可是落到樹上被插死一批（如果存在「一批」），落到水域裏被傘纏死一批（連切傘都不會），落下後到了荒無人煙的地方，你還因為不會最後幾米的降落，摔斷了腿，餓死了一批，找不到一批。只有極少數人，被成功援救了。（剩余80%*10%*20%*10%*20%*90%*10%=0.00288%）
平均約3.47萬個飛機失事跳傘逃生的素人中有1個人存活了。
自2000年起，全世界共發生2949次飛機事故，假設每次都有跳傘的條件（非空中解體、非起飛降落階段、飛機可控），假設每架飛機有150人。
跳傘逃生存活人數 2949*150*0.00288%=12.7人，死亡人數442337人。
實際中不跳傘，存活人數423534人，死亡人數18816人。
所以，你說為什麽要跳傘逃生呢？
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補充例項：
18年4月18日前後，引擎爆炸、機身損壞，成功降落，一人死亡（心臟病），7人輕傷。
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對一些評論不爽從而寫下的 Q&A/常見問題 ：
Q：降落傘50美元都出不起嗎？
A：請仔細閱讀「原回答」第四段。$50只是 檢查費 。
Q：坐一次難道要消耗一個降落傘或一個降落傘的價格幾千美元嗎？
A：請仔細閱讀「原回答」，文中從沒說過這樣的話，請勿腦補過多。
Q：檢查費很貴嗎？
A：降落傘的 檢查 包括 基本檢查 ，和 開傘檢查。
基本檢查（不開傘，檢查各個裝置是否正常連線和正常工作）：考慮一架有150個座位的飛機，需要對150個降落傘進行基本檢查。每個的時間是2分鐘，需要450分鐘或7.5小時的檢查工時。假如15個人同時進行檢查，需要20分鐘。一般每次跳傘/每次可能需要跳傘前，都必須進行傘包檢查。需要付出的金錢包括檢查人員的人工，飛機在機場多停留的費用，因做檢查而減少的航空時間之成本。算$50我覺得不過分。
開傘檢查：長期沒有使用的降落傘需要定期做的檢查。關於開傘打包/檢查的時長參考https://www. quora.com/How-long-does -it-take-to-re-pack-a-parachute 。一位跳傘500次以上的人說，他可以在7分鐘內完成對主降落傘的打包，但對備用降落傘，他必須仔細地檢查每一寸，因為這是使用這個傘包的人的最後一個生存機會，而這細致的檢查加打包需要兩到四個小時的時間。那麽對長期沒有使用的主傘和備傘的細致檢查就是四到八個小時。
Q：150個座位就一定要有150個降落傘嗎？
A：...... 你開心就好。
Q：能活一個不比全部摔死都強嗎？
A：跳傘基本等於死亡，迫降大部份人能活下來；另外空中解體沒有時間讓人穿戴跳傘器材，更別說有秩序地跳出了。
Q：不能賭一把嗎？
A：參考前一個問題，沒機會賭的時候，沒機會賭；有機會賭的時候，待在飛機上贏面大得多。
言論：盡力而為總好過無能為力。/不跳傘就等死吧！/總比全軍覆沒好吧？
回應：泰國芭提雅學習跳傘和考A證需兩三萬，香港需四萬多，你的性命/時間非常寶貴，我在天書世界等你！--張靚穎
言論：一本正經的胡說八道，專業解釋和你說的不一樣。/民航飛機飛機不用傘包我估計是一些技術上的問題，不是你們那些瞎想的，自以為是的原因，你這原因說的幼稚的我覺得可笑，有點自己的思想行嗎？
回應：歡迎您說說您臆想的「專業解釋」或您「估計」的「技術上的問題」。
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補充一點無關緊要的數據：
普通傘包幾千美元，參考Complete Parachute Systems for Skydiving
起飛和降落期間的航空事故占了總數的70%。（來不及讓三位數的乘客穿戴好器材+有秩序地在安全的高度以上跳出。）
以時間計算，每100萬小時才有12.25人死於航空事故，包括3.68人死於非起飛、降落階段。
傘包重量10公斤左右，大小約為不需托運的小行李箱的一半。
美國有300多個跳傘中心，參考Skydiving : United States : Drop Zone Database，美國人口325,700,000，平均一百萬人有一個，也沒見美國的客機有配降落傘的。
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想要體驗一下素人跳傘死亡率有多高的話，去學一下跳傘就知道了。
註意不是雙人跳傘（tandem），這種基本不需要自己有多少操作。
建議學AFF（Accelerated Freefall，先自由下降，到一定高度再開傘，一般跳出高度較高），沒有的話Static Line（出飛機即開傘，一般高度較低）也可以。國內商業跳傘沒有AFF或Static Line，可以去香港或者泰國芭提雅學。（最近查到國內某家跳傘公司也有AFF了，不過價格沒有在網站標出來，參考tandem的價格，大概會是泰國的兩倍吧。）
重點在跳之前兩三個小時的學習過程，你會發現，哇，這麽多東西要學的啊。
