【文/觀察者網 嚴珊珊】當地時間5月20日，伊朗官方媒體確認伊朗總統萊希及伊朗外長阿蔔杜拉希揚等人在19日的直升機事故中不幸罹難，伊朗前外交部長穆罕默德·賈瓦德·紮裏夫隨後 指責 稱，美國對伊朗航空業的制裁是這次墜機事故的主要原因之一。
綜合美聯社和以色列【耶路撒冷郵報】報道，當地時間5月20日，美國白宮國家安全委員會戰略溝通協調員約翰·柯比堅決否認「墜機事故與美國制裁有關」的說法，稱此言論「毫無根據」，聲稱伊朗政府「試圖將自己制造的問題歸咎於美國」，並補充稱「每個國家都有責任確保其器材的安全性和可靠性」。
當地時間2024年5月20日，伊朗瓦爾紮汗，救援人員在載有伊朗總統易蔔拉欣·萊希的直升機墜毀現場工作。（圖源：視覺中國）
路透社20日援引伊朗官方媒體報道稱，伊朗總統萊希及伊朗外長阿蔔杜拉希揚乘坐的是貝爾-212直升機，飛機在大霧中飛越群山時墜毀。美聯社援引伊朗國家媒體稱，墜毀的這架直升機由伊朗在本世紀初購買。
該機型上世紀60年代後期問世，美國貝爾直升機公司（現在的貝爾德事隆）從1968年到1998年之間一直在制造這種直升機，生產線先安在美國，1988年開始在加拿大生產。
航空數據公司Cirium稱，目前在伊朗註冊的15架貝爾-212直升機平均服役時長為35年，一些可能仍在使用，一些可能在機庫。
伊朗前外交部長穆罕默德·賈瓦德·紮裏夫當地時間20日告訴伊斯蘭共和國通訊社，考慮到美國的「殘酷制裁」，「美國是墜機事故的罪魁禍首之一」。
他稱，盡管國際法院要求美國停止針對伊朗人道主義物資及民航安全相關商品和服務的制裁，但美國還是阻止向伊方出售飛機和航空零部件，並且不允許伊朗人民獲得良好的航空運輸服務，「這些將被記錄在美國對待伊朗人民的罪行清單上」。
在伊朗前外長指控墜機與「美國長期制裁伊朗」有關後，白宮立即出面否認。
白宮國家安全委員會戰略溝通協調員約翰·柯比稱，相關指責「毫無根據」，並稱「每個國家，無論是哪個國家，他們自己都有責任確保其器材的安全性和可靠性」。
柯比補充稱，「當然，墜機的原因尚不清楚，至少我們不清楚」，並指出伊朗訊息來源已經提到事發時「惡劣的飛行條件」可能是導致事故的原因，「令人遺憾的是，伊朗政權又一次試圖找方法將自己制造的問題歸咎於美國，這並不令人驚訝。」
白宮不願談論更多有關墜機事故性質的細節或背景，柯比稱，這是伊朗政府必須說明的事情。
當天，柯比還稱，預計伊朗總統萊希的遇難不會對困難的美伊關系或伊朗對巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）、也門胡塞武裝、黎巴嫩真主黨的「支持」產生任何實質性影響。本輪巴以沖突爆發後，美方一直指責伊朗暗中支持上述組織，但未展示直接證據。
航空航天分析師李察·阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）認為，在美國制裁下，伊朗可能正在從「黑市」獲取飛機零部件，如果維護得當的話，這種老機型用起來還可以，「但是，黑市零部件加上當地的維護能力——這不是一個好組合。」
他還稱，伊朗可以選擇未受制裁影響的俄羅斯直升機，「他們指責制裁，這是對的……但他們沒必要用這麽老的飛機。」
當地時間5月19日，一架載有伊朗總統萊希的直升機在伊朗-阿塞拜疆邊境附近起飛。（圖源：路透社）
國際危機組織（International Crisis Group）伊朗專案負責人阿裏·瓦埃茲（Ali Vaez）稱，美國的制裁已經剝奪了伊朗幾十年來更新和維修其機群的能力，但人們也「不能忽視人為失誤和天氣在這起特殊事故中的作用」。
公開資料顯示，貝爾-212直升機最大起飛全重為5.1噸，經濟巡航高度為1220米，經濟巡航速度為230公裏/小時，最大航程為420公裏。
據美國有線電視新聞網（CNN）20日早些時候報道，CNN軍事分析師、退役的美軍空軍上校塞戴歷·萊頓（Cedric Leighton）稱，在美國對伊朗實施制裁後，「 難以獲得備用零件 」可能是導致此次墜機事故發生的「其中一個因素」。
萊頓認為，美國制裁導致的零部件短缺，以及過去幾天伊朗西北部部份地區天氣情況惡劣，再加上飛行時遇到的各種情況，包括「飛行員和機上乘客甚至是萊希總統本人所做的一系列決定」，這些因素共同作用，最終不幸導致了事故的發生。
美國國防部長柯士甸20日稱，美國將繼續關註有關這起「非常不幸的直升機墜毀事故」的情況，但對事故原因沒有深入了解，「在這個時間點上，我目前並未看到任何更廣泛的地區安全影響。」
同日，美國國務院發言人馬修·米勒稱，伊朗曾在事故發生後向美國尋求援助，美國回應稱將盡其所能，然而「 出於後勤方面的原因 」，美國最後未能提供這種援助。
美國國務院還釋出聲明稱，美國對伊朗總統萊希、外長阿蔔杜拉希揚及其隨行人員在伊朗西北部直升機墜毀事故中罹難表示哀悼，但同時又聲稱，「在伊朗選出新總統之際，我們重申支持伊朗人民及其爭取‘人權’和‘基本自由’的鬥爭。」
