經過幾年談判，印度終於了卻一件心事，要從蒙古國進口煉焦煤了。莫迪想繞開中國，但是，僅有的兩條路，要麽太貴，要麽太繞。不想和中國妥協的莫迪，只能把本國企業賣了。
蒙古國等待拉煤的卡車
日前，據路透社報道，從本月開始，印度將從蒙古國進口煉焦煤。這是印度為了實作其關鍵能源進口多元化的舉措之一，從蒙古國進口煉焦煤也尚在探索階段。
據訊息人士透露，印度主要有兩家公司，準備接收來自蒙古國的煉焦煤。這兩家公司分別是印度京德勒西南鋼鐵公司和國有印度鋼鐵管理公司，預計將從蒙古國獲得近4萬噸的煉焦煤。
據了解，印度為了擴大煉焦煤進口渠道，早在2020年就已經和蒙古國接觸上了。在2021年的時候，應印方邀請，蒙古國還特意派出了代表團前往印度，就煉焦煤貿易問題進行了協商。
自從雙方傳出進行談判的訊息至今，已經過了很多年。近日，印度的這項計劃才得以實作。據了解，雙方經過了數月的拉扯，這也算是了了莫迪一直擔心的大事。
印度是全球第二大鋼鐵生產國，而煉焦煤是鋼鐵生產的重要原料。但是，印度國內缺乏這種適合煉鋼鐵的煉焦煤，所以長期依賴進口。其中，來自澳洲的進口煉焦煤，占到了印度煉焦煤進口總量的一半以上。出於能源安全考慮，印度近年來一直在嘗試從其他國家進口煉焦煤，從而減少對澳洲的單一依賴。
莫迪到訪俄羅斯與普京擁抱
除了計劃從蒙古國進口煉焦煤以外，印度還打算加大對俄羅斯煉焦煤的進口。俄烏沖突爆發後，俄羅斯能源出口受阻，被迫轉向亞洲市場。並且，為了盡快解決能源庫存，俄羅斯還提供了折扣價，印度也趁著這個機會，占了一個大便宜。
相關數據顯示，僅在2024年上半年，印度就從俄羅斯進口了約330萬噸煉焦煤，俄羅斯也一躍成為印度煉焦煤的第三大供應國。
但是，不論是從俄羅斯進口，還是從蒙古國進口，印度都面臨的著一個讓印方頭疼的問題，那就是運輸路線。
從地理位置上來看，最省事、最省錢的路線，就是過路中國。在印方決定從蒙古國進口煉焦煤的時候，雙方的企業是準備透過中國港口來運輸這些煤炭的。但是，這一決定，遭到了印度政府的反對。
印度當局認為，不應該完全依賴中國，獲取來自蒙古國的煉焦煤。據訊息人士透露，目前，印度政府已經介入，幫助該國公司設計新的運輸路線。換句話說就是，印度當局想要繞開中國，從俄羅斯或者蒙古國進口煉焦煤。但是很明顯的是，這項計劃實施起來有難度，放著近路不走非要繞遠，免不了要吃點虧。
遠東走廊
而印度當局想繞開中國的原因。無非有兩個方面。一方面就是，中印關系的持續低迷。自2020年中印邊境爆發沖突後，中印關系就陷入了低谷。莫迪多次拿經濟做要挾，想讓中國在中印邊境問題上做出讓步。
印方擔心，一旦透過中國運輸煉焦煤，可能存在被中國「卡脖子」的風險。一旦中印沖突再次爆發，中國將隨時可以切斷印度這條重要的能源供應線。
另一方面，既然要借道中國，免不了就得交中國一筆「過路費」。而印度政府並不想讓中國賺到這筆錢。但是對於鋼鐵公司來講，他們需要的是最穩定、價格最低的運輸路線。
很明顯的是，從蒙古國到印度，走直線最近，那就意味著必須透過中國領土。這符合公司的利益，但是卻和政府的想法不一致。但是，印度政府鐵了心要這麽幹，企業也是沒有過多話語權。
這樣看來，如果要避開中國，印度還有兩條路可以選。但是不論哪條，都得經過俄羅斯。因此在地理位置上，蒙古國只有兩個鄰國，除了中國就是俄羅斯了。
這兩條路線分別是遠東走廊、國際南北運輸走廊。先說遠東走廊，就是先把煉焦煤從蒙古國透過鐵路運到俄羅斯的海參崴港口，然後走海運，透過太平洋、印度洋運到印度的欽奈港。但是這條路線的距離太過遙遠，運輸成本將會直線飆升。
中印邊境
另一條路線就是國際南北運輸走廊。這條路線雖然相比較第一條比較短，但是情況卻更為復雜。從蒙古國到俄羅斯，然後橫穿中亞到達伊朗，然後再透過海運到達印度。
這條路線要經過多個國家，且不說手續繁雜，遇到的突發情況可能更多。不得不說，這兩條路線都存在明顯的缺陷，並不是運輸煉焦煤的最佳路線。
為了避開中國，印度也是絞盡腦汁，開始想一些不著調的辦法了。日前，莫迪剛剛結束對俄羅斯的存取。至於他有沒有求普京幫忙，現在還沒有確切的訊息放出。不過，聽到印度的計劃，恐怕普京也會百思不得其解。這些路線要不危險系數高，要不「貴得要死」，為什麽非要走這些路線。
中國還沒有說什麽，印度就「以小人之心度君子之腹」，料定中國會使用經濟手段「搞」印度。不得不說，為了所謂的「國家安全」，印度也稱得上是不擇手段了。不過，這就苦了那些鋼鐵企業，就算最終達成了交易，可能運費比煉焦煤本身的價格還要高。印度政府要玩政治遊戲，只有這些印度企業來買單了。
