前不久美國對中國海事、物流和造船業發起了301調查，有意在商業造船領域叫板中國，在調查結束之後可能會對停靠美國港口的中國造船舶征收關稅。
但就跟限制對華芯片出口，要在礦產供應鏈「脫離中國」一樣，拜登政府的這項措施也同樣是搬起石頭砸自己的腳，因為美國造船業早就失去了競爭力，此舉反而會讓南韓和日本撿漏，給他們國內的造船業帶去生機，畢竟他們的全球造船市場份額僅次於中國，有沖一沖的空間。
很明顯，在對華問題上，拜登政府由於自己的偏見和短視做出了十分錯誤的決定，除了美國企業不看好之外，一些歐洲國家也持相反意見。
德國交通部長維辛日前明確拒絕歐盟對中國汽車制造商加征關稅，因為德國不想封鎖市場。歐盟顯然想追隨美國，歐盟委員會主席馮德萊恩一直在相關問題上態度積極，無論最後是否會損害歐洲利益。
只不過現在德國已經說了「不」，另一個歐洲大國——法國也多次表態要繼續跟中國做生意，馬克龍強調「同中國加強合作，事關歐洲的未來」。前幾天，中法雙方釋出聯合聲明，簽署了多項合作協定，決定繼續加強關系。
匈牙利總理歐爾班
塞爾維亞和匈牙利就更不用說了，他們本身就是歐洲為數不多的比較清醒的國家，美國的施壓基本不起作用。
這回中方對法國、塞爾維亞和匈牙利進行國事存取，再一次給中歐關系註入了活力，他們的表現也足以說明，歐洲戰略自主正在觸底反彈，進一步認清了對華合作的正確方向，拜登政府上任以來實施的對華政策不得人心。
其實不僅僅是歐洲，包括一向有美國「後院」之稱的拉美國家也更加願意找中國合作。
美國國際開發金融公司（DFC）CEO內森在美國眾議院抱怨國會透過的大部份法案，阻止了DFC跟一些拉美國家的合作，他呼籲國會議員審查對外投資的資格標準，稱拉美是美國投資的重中之重。
在他進行這些論述的時候，不出意外的提到了中國。言外之意就是美國不跟拉美國家合作會「便宜了中國」。到了現在，美國依舊改不了這高高在上的姿態，總認為別人必須跟他們合作必須聽他們的，否則就會發展的一塌糊塗。
拜登
但事實證明跟著美國混，三天餓九頓。所以有越來越多的國家開始主動對中國遞橄欖枝，希望能坐上發展經濟的特快列車，而中國秉持著互利共贏的原則，帶動了不少國家和地區的經濟發展，成果都是實打實的。不管拜登是為了籌備即將到來的大選還是有別的目的，打「中國牌」都是十分錯誤的選擇。
