（觀察者網訊）據「今日俄羅斯」5月5日報道，在波音客機安全事故頻發和生產線管理混亂等問題集中爆發之際，這家曾被視為「美國國力象征」的百年飛機制造企業正面臨新的生產危機——熱交換器產量不足，客艙座椅短缺，導致波音「明星機型」787客機交付延遲。
至於原因，美國【華爾街日報】將其歸咎於西方對俄制裁，報道援引波音行政總裁大衛·卡爾霍恩（Dave Calhoun）的話稱，俄烏沖突爆發後，供應熱交換器的美俄合資生產線立即被轉移到美國和英國，但新工廠的產能跟不上波音的生產步伐。波音表示，未來幾個月的787客機生產將放緩。
【華爾街日報】稱，由於俄羅斯在全球航空航天供應鏈上扮演著重要角色，噴射式飛機制造業在西方對俄制裁中受到了嚴重影響。生產放緩將削弱波音本已緊張的現金流，訂購其客機的航空公司和乘坐相關航班的乘客也將受到影響。
2015年6月，美國華盛頓，正在工廠組裝的波音787客機。圖源：視覺中國
號稱「夢想客機」的波音787於2011年投入商業航班飛行，是一款寬體中遠端客機。由於各種生產和監管問題，2020年開始，波音787的交付基本上暫停了2年，2022年前7個月，波音沒有交付任何一架787客機，情況在2022年下半年好轉，2022年全年交付了19架，2023年交付了28架。
在俄烏沖突爆發前，該機型的熱交換器由美國RTX公司（原名雷神技術）旗下柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace）和總部位於俄羅斯莫斯科的企業「咸美頓標準-諾卡」（Hamilton Standard-Nauka）成立的合資公司制造。
美國RTX公司（原名雷神技術）旗下柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace），圖源：路透社
飛機上使用的熱交換器用於發動機、航空電子器材和環境控制系統中，透過去除系統中的多余熱量來幫助控制熱量，並保持溫度。燃油箱內部的熱交換器用於冷卻液壓油。電子器材吊艙冷卻涉及電子器材，如芯片、集成電路封裝和許多其他密封封裝器材的冷卻。
2022年3月，就在俄烏沖突爆發幾天後，作為針對俄羅斯的制裁措施之一，上述合資企業被關閉，熱交換器的生產轉移到了RTX在美國康涅狄克州和英國伍爾弗漢普頓的新生產線上。
由於2022年波音公司生產的飛機相對較少，新生產線最初能夠滿足波音對熱交換器的需求，但隨著波音試圖增加787客機的產量，熱交換器的供應出現短缺。
波音行政總裁大衛·卡爾霍恩上個月稱，生產線轉移後，「產能跟不上我們的生產步伐」，但他稱熱交換器短缺並非連續出現的問題，而且情況已被充分掌握。
【華爾街日報】認為，RTX旗下的柯林斯航空航天公司需要增加熱交換器生產線，因為波音、巴西航空工業公司（EMBRAER）等飛機制造商都需要這一零部件來進行生產和維修工作。
但當波音787的生產進展緩慢甚至出現停滯後，RTX照樣以現有生產線供應了幾個月。一定程度上導致波音提醒投資者，今年的787客機交付量將達不到預期。
美國航空公司4月26日表示，由於787客機交付延遲，該公司將在2024年下半年和2025年第一季度對某些航線進行調整，以確保能重新安置受影響航班的乘客。
【華爾街日報】指出，這一事件表明，即使相對小的問題，也可能影響全球供應鏈。生產放緩將削弱波音本已緊張的現金流，航空公司和乘客也會受到影響。
當地時間2022年12月13日，美國北卓思頓，波音制造工廠生產波音787夢想客機。圖源：視覺中國
屋漏偏逢連夜雨，波音上周還表示，除了熱交換器短缺外，客艙座椅短缺也阻礙了787飛機的生產。由於材料短缺和認證延遲，整個行業的座椅供應商都無法滿足飛機座椅的需求，尤其是高端產品的需求。
卡爾霍恩稱，與熱交換器短缺相比，座椅問題可能需要更長時間才能解決。
波音表示，未來幾個月，787客機的生產將有所放緩，但計劃力爭在今年年底前恢復到每月生產5架的水平。波音今年第一季度共交付了13架787客機。
【華爾街日報】稱，俄羅斯是全球航空航天供應鏈的重要參與者，在西方對俄制裁下，許多產業受到嚴重影響，噴射式飛機生產首當其沖。
波音一直配合制裁，給自身制造了不小的零部件短缺困境。除了轉移熱交換器生產線，該公司違反合約，切斷了與俄羅斯一家主要鈦供應商的聯系，此前波音與該俄企成立了一家合資企業研發關鍵飛機零部件，而俄羅斯是全球最大的鈦供應國。
此外，波音還停止向俄羅斯航空公司提供零部件和維修服務。
在波音「明星機型」787延遲交付之際，路透社4月報道稱，波音737 MAX的月產量也降至個位數，因為波音還在努力應對今年1月阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9型客機應急艙門掉落事件帶來的危機。
今年以來，波音多個型號飛機發生的安全事故令其安全問題引發廣泛擔憂，波音公司及其主要供應商勢必銳航空系統公司（Spirit Aerosystems）的生產標準正受到嚴格審查。
「今日俄羅斯」提到，不到兩個月，兩名波音「 吹哨人 」去世。 當地時間4月30日，勢必銳航空系統公司前員工約書亞·迪恩（Joshua Dean）因突發疾病去世，年僅45歲，迪恩曾對波音737 MAX科技生產標準不嚴格發出警告；今年3月，公開質疑波音公司生產線存在問題的波音公司62歲前員工約翰· 巴尼特 （John Barnett）被發現死於槍傷。
另據彭博社報道，國際信用評級機構穆迪4月24日發表聲明，將波音公司信用評級下調至Baa3，評級前景為負面，距離「垃圾級」僅一步之遙，原因是質素控制問題拖累了這架飛機制造商的自由現金流。
