周五的清晨接收到部份地鐵路線停運的訊息，對媒體人來說這註定不是一個平靜的工作日。低溫導致地鐵部份觸網掛冰，無法正常營運。公交應急啟動、共享單車投放、屬地增援到位……盡管如此，仍有上萬上班族的早高峰受到影響。
而在G40長江大橋，因為低溫結冰，也接連發生多起車輛打滑引發的交通事故，交管部門一度封閉大橋，處置事故並開展除冰作業。
必須說，今天的突發狀況處置，交通、路政、公安，包括屬地街鎮等部門竭盡全力，也非常給力。但當掙紮抵達辦公室的人看到氣象部門有關「上海沒有下凍雨」的科普時，心裏一定有個疑問：此前預報今天的最低氣溫在1度左右，還沒到冰點以下，這路上、地鐵觸網上、汽車前擋玻璃上，甚至樹葉上掛著的冰，究竟是怎麽形成的？這個對大多數人來說的「意外」，氣象部門有沒有預見到，又能不能早點做個提醒呢？
根據氣象部門的說法，上海前一天晚上沒有明顯降雨，大部份地區的地表溫度沒有低於0攝氏度，各個觀測點也的確沒有監測到凍雨。不過的確也不能排除部份地區，因為濕度大、區域開闊等原因，出現結冰的情況。當然，前一天晚上到當天清晨的氣象條件，也沒有達到48小時地表溫度降到零度以下的條件，所以也不符合霜凍結冰預警的標準。
天氣預報的準確性無法做到100%；不是凍雨、不符合霜凍預警標準，也的確是此次未能提前預判低溫影響的理由，但是突發天氣給部份地區市民出行造成的影響，卻是真實存在的。預警體系的建立，說到底是為了保障城市社會正常執行和人民生命財產安全，如果的確能預見到突發的天氣狀況可能影響到城市運轉，哪怕不符合預警標準，哪怕影響的只是「局部地區」，也可以透過一句通知、一個提醒，讓「意外」變成「不出意外」，讓可能受到影響的單位和個體能更從容應對。記得以往台風季節我們常說，寧可「十防九空」，也要做好萬全準備，因為大家都明白，將各種預案啟動在狀況發生之前，我們所要付出的成本一定是最小的，廣大群眾面臨的風險也一定是最小的。
最後，還是要為上海地鐵的巡檢制度點個贊，能在首班車營運前及時發現觸網結冰的異常，迅速作出決策並啟動應急預案；也要再次感謝公交、公安、屬地街鎮的保障。盡管冷風中不少人的上班路變得有點波折，但大家平安才是最重要的。
（供圖：嘉定融媒體中心 印沁沁 部份圖片來自網絡）
