三湘都市報2月28日訊（全媒體見習記者 李致遠 通訊員 李悅 李虹翰 袁芳）「師傅，您看我這草鞋能穿多久？」「你按我的方法穿，能穿一天！」2月26日，長沙濕冷刺骨。在廣鐵集團長沙車務段長沙北站溫暖的工作間裏，調車區長劉長雲和他的一班二調正在做開工前的重要準備——穿草鞋。班組五人除了劉長雲以外其他都是90後的年輕人，他們認真地系著草鞋，以確保接下來的作業能夠穩如磐石。
2月26日16時，雨霧籠罩下的長沙北站，中歐班列停在股道裏，靜靜地等待著它的「阿勾」為它「編程」。「阿勾」是鐵路調車員的昵稱，調車員如同列車編程員，需把若幹車輛編連成列車車組。劉長雲的徒弟們就是「阿勾」兄弟。長沙北站緊鄰中國中部地區最大的物流園區霞凝新港，「阿勾」負責貨場車列的解編、取送工作。他們知道，中歐班列是「一帶一路」的旗艦專案，每一個細節都關乎著中國鐵路的國際形象，今年由於長時間的冰凍雨雪天氣，他們的工作量、工作難度也相應增加。
「師傅，幫我拉一下拉鏈，我的手動不了了。」19時，「阿勾」們穿著濕漉漉的工裝回到工作間。1999年出生的周龍是班組裏年齡最小的成員，劉長雲臉上滿是慈愛和關心：「站在風裏吹了七八個小時，手凍僵了吧！」換上一身幹凈衣裳，大家都像換了個人。「辛苦了一天，中歐班列順利發出，夥計們都能回家睡個好覺。」周龍說。
這個班組保持了兩年「零違章」紀錄，是長沙北站40個「阿勾」們的縮影。
對他們來說，每一趟中歐班列的每一個細節都至關重要，直接關系到貨物是否能安全、順暢地抵達目的地。無論天氣如何變幻，劉長雲和他的團隊都在股道裏熱火朝天地忙碌著，與時間賽跑，確保每一趟貨車安全、準時發出。截至2月26日，長沙北站2024年發送中歐班列80列，其中1月26日春運以來開行47列，同比去年增長155%；辦理回程班列111列，同比去年增長210.3%；發運貨櫃3316個，助力「湘企出海」新年新征程。春運已接近尾聲，堅守在春運路上的他們，伴著寂寞，滿心歡喜。
