青島地鐵建設跑出加速度，預計在2027年青島地鐵8號線支線將開通。如果說前些年開通的青島地鐵8號線只是方便了膠東國際機場與膠州北站的交通出行，在2027年8號線支線可以直達膠州火車站這意味著青島地鐵將通到膠州市區最繁華的地段，對於這裏的百姓來說真的是好事一件。不過今天我們想說的並不是膠州通地鐵，而是說青島地鐵8號線支線開通之後對於周邊的濰坊來說是一個難得的機遇。
高密市雖然是濰坊代管的一個縣級市，但是從圖上看這裏到青島膠州是距離更近。經常開車的朋友心裏很清楚高密到濰坊市區有接近70公裏的路程，但是到膠州就是近在咫尺。待到2027年青島地鐵8號線支線開通之後高密火車站到膠州火車站只有32公裏的路程，姚哥莊站到膠州火車站只有24公裏的路程。
再聯想濰坊自身的GDP以及地方財政收入還是很可觀的。既然氣氛都渲染到這裏了，濰坊應該爭取讓高密市與膠州市之間能早日修建一條跨市地鐵。這樣一來繼青島、濟南之後濰坊高密市有很大概率成為山東省第3座通地鐵的城市，持續多年的僵局終於打破。
更主要的是濰坊高密市到青島膠州市修地鐵相對比較容易，日照、煙台、泰安修地鐵有些不切實際。
畢竟青島地鐵13號線通到董家口火車站就已經很偏僻了，如果再往南40公裏修到日照市區我估計這條地鐵會成為一條拉椅子的路線，因此日照修地鐵很費勁。
雖然煙台GDP已經突破萬億，但是市區面積以及市區人口密度較小，跟福建泉州的處境很相似，因此煙台同樣很難修地鐵。
雖然泰安是距離省城濟南最近的城市，但是濟南市區到泰安市區隔著泰山余脈。而且濟南是沿著東西方向發展，南北方向並沒有大規模開發，因此濟南地鐵往泰安方向修也不現實。
透過以上分析不難看出青島地鐵8號線支線修到膠州火車站對於濰坊高密市來說確實是個機會，這比煙台、日照、泰安修地鐵更加靠譜。如果這個美好的藍圖成為了現實，預計若幹年後不僅膠州市的百姓可以乘坐地鐵8號線直達青島五四廣場，高密市百姓也可以乘坐地鐵8號線直達五四廣場。如果真的能心想事成會是多麽的美好，想到這裏我真的有些迫不及待了。
