華龍網訊（曹妤 通訊員 李曉暉）記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，9月15日，經過20多小時的連續澆築，西渝高鐵城口任河特大橋12號主墩0號塊順利完成澆築，標誌著全線重難點工程城口任河特大橋橋梁作業環節由下部結構轉換成上部結構。
西渝高鐵城口任河特大橋12號主墩0號塊澆築現場。京昆高速鐵路西昆有限公司供圖
西渝高鐵是中國「八縱八橫」高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部份，路網地位十分重要，西渝高鐵康渝段正線全長478公裏，自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站。
城口任河特大橋位於重慶市城口縣，全長1180.52米，主跨為矮塔斜拉索加勁橋屏一體連續剛構，最高橋墩132米，塔高30米，最大跨度164米。為保證大跨徑連續梁橋的整體性，該橋梁部采用了分節段施工，每一節段稱之為「塊」。橋梁連續剛構的0號塊，就是橋梁最先澆築的單元，位於橋墩正上方，是橋墩向兩邊延伸施工的首個單元塊，也是連續梁施工的關鍵性節點。此次施工的12號墩0號塊長14米、頂板寬12.6米、底板寬6.7m、高7米，混凝土方量約470方，施工單位套用預應力波紋管、豎墻鋼筋定位卡具、環繞式智能噴淋養護、高墩混凝土澆築平台等先進工裝全力保障施工質素。
據中鐵十二局任河特大橋現場負責人谷建偉介紹，施工中建設者大力開展科技攻關和技術創新，引入的全封閉智能液壓自爬模工裝每模澆築高度可達4.5米，同時采取分工種、分區定人的方式進行專業化施工，施工效率提升了近50%；聚力打造了「智慧工地雲平台」，將大數據、智能化等整合套用與橋梁施工深度融合，對人員、安全、質素、進度等方面進行精準管理，實作施工生產智能化。
在智能化方面，中鐵十二局還自主搭建了以「橋梁智能AI管控系統」為載體、以「塔吊安全監測系統+升降機安全監測系統+遠端影片監控系統」為核心的橋梁施工管理平台，可自動監測「未佩戴安全帽」「未穿反光背心」「接打電話」「未系安全帶」及「焊接動火作業」安全隱患及違規作業等行為，並透過「現場喊話報警」及「手機端告警資訊推播」進行自動化監管，極大地提高了應急響應和事件處置速度。
西渝高鐵建成通車後，將與已建成營運的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條路線連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對推進鄉村振興，助力城鄉融合和區域協調發展，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
