本報記者 李增輝 姜 峰
重慶國際物流樞紐園區內，工作人員查驗貨品。 郭 晉攝
物流園區要積極運用先進技術，不斷創新聯運模式，提高科學管理水平，在建設現代物流體系中發揮更大作用。
——4月22日，習近平總書記在重慶國際物流樞紐園區考察時強調
「箱車分離，可以起升!」司機周陳拉動操縱桿，16米高的門吊旋動，一個40英尺長、滿載東南亞水果的貨櫃從列車卸到堆場，又穩又快。
晨曦中，4條各800米長的貨櫃裝卸作業線南北延伸，8台橙紅色的軌域式龍門吊高空飛架，一輛輛貨車有序穿梭。「24小時作業，96人的外勤隊伍‘四班倒’。」中鐵聯集重慶分公司營運部外勤主任劉代鵬，一早就忙著巡場。
這裏是位於沙坪壩區的重慶國際物流樞紐園區，西部陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道、渝滿俄班列四向通道在此交會。
作為實體經濟「筋絡」的物流，不斷提速。訂艙、集貨、通關、鐵路發車、站港轉運、出海……鐵海聯運模式持續創新。如今，一件國產新能源汽車貨單，從重慶出發，經廣西欽州港運抵東南亞，只要16天。
前不久，中歐班列(重慶)貨裝技能大賽上，「總共5個專案，我們一線員工拿了‘全滿貫’。」劉代鵬嘴角一揚。今年前11月，重慶鐵路貨櫃中心站標箱到發數66.9萬個，平均單箱作業時間僅2.5分鐘，作業效率創下新高。
簡化管理，精益求精。「審批只要10秒!」西部優品果業(重慶)有限責任公司董事長楊柳最近采購了一批智利車厘子，中國(重慶)國際貿易單一視窗的「智能檢疫審批」功能，讓進口鮮食水果從申請送出到特許證核發更簡化。
流程再造，持續最佳化。「‘智慧鐵海聯運平台’貫通了43個業務場景，銜接上22個數據斷點。」站在中國(重慶)國際貿易單一視窗的顯示器前，重慶國際物流樞紐園區建設有限責任公司黨委書記、董事長劉金平細數數碼化變革帶來的紅利，「業務步驟從58項壓減到38項，線下單證數從32件壓減到14件，整體效率提升約20%。」
中心站東邊，重慶國際鐵路港綜合保稅區，圍網、卡口等配套基礎設施加緊施工。「4月30日獲批，年底即可基本建成，同步招商已完成90%。」劉金平眺望不遠處，車流似水，鐵路動脈奔騰不息……
【 人民日報 】( 2024年12月12日 08 版)
