正如許多人所知，國家鐵路管理局，國鐵總公司，以前也叫鐵道部， 作為全國最大央企集團，正部級單位，擁有土地3億平方米，職工204.56萬。員工有非常穩定的工作和相對較高的薪金，所以經常被稱為 "鐵飯碗"，鐵公雞。
那麽鐵路管理局的工作內容是什麽？待遇如何呢？一起來看看吧！
1-工作內容
鐵路管理局包括車輛段，工務段，機務段，電務段，車務段。五大系統。車輛段負責鐵路車輛的維修和保障。機務段包括機車乘務和檢修兩個部份。工務段主要負責的是鐵路的維護。機務段負責機車、動車組及機車牽引車的維修、保養、修理和檢查。電務段主要是維護機車訊號，地面訊號。車務段主要是負責車輛的營運指揮控制和排程。
這五個站段不存在哪個好的問題，如果你喜歡駕駛機車，尋找風馳電掣的感覺，當然是機務段機車乘務員好。如果你喜歡邏輯訊號處理，那麽電務段或者更適合你。
2-待遇
那麽鐵路管理局的員工待遇到底如何呢？
據一位鐵路系統的老司機說，鐵路作為一個國有企業，有18個局。他的薪金水平糊絕大多數國企一樣，有一個共同的特點，叫做無差別薪酬。這可能不是鐵路這個系統的特征，而是所有國有企業的特征，而且越大型的企業，和政府掛鉤越密切的體系中，這種情況越明顯。鐵路管理局毫無疑問是差別最小的那個。
具體表現是——高學歷與低學歷差別很小，發達地區與不發達地區差別很小，工作強度大與工作強度小差別很小，級別高與級別低差別。
作者咨詢了鐵路管理局的好幾位老友，了解到普通員工的待遇到手一般是6000-10000萬，跟地段，工時，工種有一定關系。有六險二金。其他的福利參照央企。
下面我們來看看具體的情況。
具體最近一位北京鐵路管理局員工在網上曬出了自己的薪金單，全年稅前入14w+，稅後到手薪金12w左右，每月公積金雙邊匯繳2800+。這待遇雖然在北京市區沒什麽吸重力，但是要是在河北或者其他地方呢？是不是覺得好像贏麻了？畢竟北京路管理的地方很大！
一位深圳的土著，在鐵道工作了14年，到手全包16.5萬。
兩位位廣州的網友也證實了這份差不多的待遇，也就是廣州和深圳這邊是差不多的，算是待遇比較好的地段。
一位湖南省車務段的普通職工說道他的待遇時候，是這樣的。到手現金收入是8-10萬。公積金2400左右。每個月休12天，但是大夜班比較多，每個星期上3-4個大夜班。
其實這個薪金待遇比湖南省地級市大部份公務員都要優秀。據了解湖南衡陽市區一位工作8年的公務員月入才4300左右。
一位剛畢業沒多久的電務工段新人曬出了他的薪金，新人8000，還不算公積金。是非常棒的，是我之前畢業入職某電力的兩倍以上。
還有一個非常中肯的回答。是我聽過最實在，真實的鐵路工作感受。
這麽看來，北京，廣深，上海段的待遇確實是還可以，但是如果住在一線城市的性價比會低點。內地城市的待遇要差一些，但是性價比是非常高的。比一些公務員的待遇要好。
換句話說，最掙錢的鐵路管理局，北上廣三局，大家不要被消費高，房價高嚇退，每個局管理的範圍很大，都有不發達的城市，比如北京局管到山東德州，山西陽泉，上海局管著浙江江蘇，分到哪裏還不一定，而且現在的情況是越發達的城市越不好進，有關系的多著呢。對此您怎麽看？
