本報駐德國特派特約記者 劉 赫 青 木
據路透社等外媒報道，當地時間7月15日，歐盟成員國將就針對中國電動汽車征收臨時關稅的計劃進行表決投票，德國聯邦政府將向歐盟送出關於對中國產電動汽車加征關稅的立場性檔。內部人士告訴路透社，德方的正式立場還沒有最終敲定，但有跡象顯示可能會投棄權票，以便推動歐盟與中國繼續就關稅進行磋商。
4日，歐盟委員會釋出的一份長達208頁的檔稱，自7月5日起正式對進口自中國的純電動汽車征收臨時反補貼稅。其中，上汽集團加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其他配合歐盟調查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調查的車企加征稅率為37.6%。同時歐盟表示還將繼續保持和中國的討論。
歐盟委員會表示，這些臨時關稅最長期限為4個月；在這4個月內，加征關稅必須透過歐盟成員國的投票，並作出最終決定；成員國將在官方通報釋出後14天內，以書面程式對臨時措施進行表決。如果加征關稅最終得到透過，新稅率的適用期為5年。
匿名訊息人士對德國之聲表示，作為歐盟最大經濟體，德國準備投棄權票，背後考量是相關反補貼調查仍在繼續，歐盟委員會和中國之間的談判也在進行中。而德方支持歐盟委員會繼續與中國進行談判。
另據德新社報道，12日晚，當被問及有關投棄權票的問題時，德國總理朔爾茨拒絕證實德方將如何投票。他表示，德國預計歐盟委員會將成功和中國就電動汽車問題達成協定，協定將有利於歐洲汽車業。
12日，朔爾茨在柏林會見了日本首相岸田文雄。德國之聲報道稱，朔爾茨在聯合新聞釋出會上表示，他希望透過談判解決歐盟對中國電動汽車的懲罰性關稅問題。朔爾茨還堅稱，德國電動汽車不需要回避全球競爭，德國將「始終堅持條件對各方都是公平的，這是歐盟和中國之間正在進行的談判的主題」。此前，德媒披露朔爾茨對歐盟貿易政策的效果不滿意，甚至提出了一個「非同尋常的建議」——中歐雙方向對方的進口汽車征收同樣高的關稅，但歐盟不認同朔爾茨的想法。
「聯邦政府對懲罰性關稅持保留態度」，德國新聞電視台12日表示，德國可能會投棄權票體現出其眼下的真正擔憂——國家經濟將遭受巨大損失。自歐盟宣布對中國電動汽車加征臨時關稅以來，多個歐洲國家和車企、行業協會明確表示反對。但德國新聞電視台稱，目前尚不確定成員國的立場檔對歐盟委員會有多大約束力。▲#深度好文計劃#
