央廣網南寧2月29日訊息（記者梁瑜琳）2月28日，記者從中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱「國鐵南寧局」）獲悉，當前西部陸海新通道標誌性工程黃百鐵路廣西段已全面復工，36個工點的1189名施工人員已返回工作崗位，全力沖刺臨建工程施工，為後續主體工程施工奠定基礎。
黃百鐵路泗城混凝土拌合站、鋼筋加工場施工現場（央廣網發 林鶴 攝）
據了解，鐵路臨建工程是指鐵路部門為服務鐵路工程建設施工需要，臨時建成的非永久性辦公、生產生活設施，主要包括施工便道、鋼筋加工場、建設人員工區駐地等。
當天上午，在位於百色市淩雲縣的黃百鐵路泗城2號混凝土拌合站和鋼筋加工場施工現場，挖掘機、混凝土運輸車等進進出出，施工人員正忙碌著廠房封閉施工和場地硬化等工作。「目前，我們安排了近100名施工人員和多套施工機械器材，三班倒加快拌合站和鋼筋加工場建設，力爭在3月中上旬透過驗收並投入使用。」中鐵北京工程局黃百鐵路專案部專案常務副經理蘇力說。
施工人員在對臨建工程場地進行硬化作業（央廣網發 莫小斌 攝）
黃百鐵路廣西段新建正線138.773公裏，沿線分布有峰叢、河谷階地、低山丘陵、中低山構造侵蝕、溶蝕等地貌，地質條件復雜，橋隧比高達90.6%，是目前廣西現有鐵路中橋隧比最高的鐵路，建設難度大。高標準建好臨建工程，對工程管理人員靠前指揮，提升施工物料生產運輸效率，創造安全有序施工條件具有重要意義。
據介紹，黃百鐵路起自貴州省安順市黃桶站，接入廣西百色市百色站，全長約315公裏，設計時速160公裏，預計2028年建成通車。專案建成後，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運通道運輸距離更短、效率更優、執行時間更短的貨運骨幹通道，對推進西部大開發形成新格局，促進交通物流經濟深度融合發展具有重要的現實意義。
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