南寧吳圩機場尚未飽和，新的航站樓投入使用
南寧吳圩機場目前並未達到滿負荷營運的狀態，但即將建設的第三航站樓（T3）引發了一些關於時機是否過早的討論。從現有規劃來看，T3的目標旅客吞吐量為3400萬人次。假設這個目標在未來十年內得以實作，那麽吳圩機場的日均客流量將達到9萬多人次。對於如此龐大的客流，僅依靠現有的機場大巴和有限的幾趟動車顯然難以滿足需求，因此修建機場軌域交通已成為眾望所歸。無論多大的挑戰，南寧都應優先推動機場線的建設，這不僅關乎T3航站樓的成功營運，更關乎整個廣西航空事業的未來。
與西南其他省會城市相比，南寧在航空發展方面具備相當大的潛力。比如，昆明和貴陽已經在航空基礎設施上有所突破，而南寧的機場建設也正在快速跟進。在全國航空網絡不斷擴充套件的背景下，南寧吳圩機場若能借助T3的建設和機場線的規劃實作交通的無縫銜接，將大大提升區域的航空競爭力。廣西處於「一帶一路」戰略的樞紐位置，其航空運輸能力的提升對未來的發展機遇至關重要。
目前來看，雖然吳圩機場尚未達到飽和狀態，但前瞻性規劃的重要性不容忽視。隨著區域經濟和旅遊業的不斷增長，未來旅客流量勢必會增加。T3的建設不僅是為了應對當前的需求，更是為了適應未來十年甚至更長時間的航空市場變化。提前布局，將為南寧爭取到更多的發展機會。尤其在全球航空運輸業快速變化的背景下，超前的基礎設施規劃有助於應對未來不確定的挑戰。
