9月16日，隨著爆破作業一聲巨響，由西成客專陜西公司建設、中鐵十一局承建的西十高鐵天竺山一號隧道正洞掘進突破10000米大關，標誌著隧道施工取得關鍵性進展，為全隧順利貫通奠定了堅實基礎。
西安至十堰高速鐵路是陜西「米」字形高鐵網中重要的一「捺」。該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公裏，設計速度為每小時350公裏，其中陜西段總長169公裏，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵開通後，西安至十堰實作1小時內到達，西安至武漢的鐵路執行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離。
記者了解到，天竺山一號隧道全長14.742公裏，穿越秦嶺南麓低山區，最大埋深約690米，最淺埋深約40米。該隧道地質條件復雜，是西十高鐵全線的重難點控制性工程和Ⅰ級高風險隧道，施工難度高、地質條件復雜、安全風險大。
據了解，專案建設過程中，西成客專陜西公司組織參建單位成立科研攻關小組，積極采用超前地質預報，加強監控量測管理，運用資訊化管理平台監控施工全過程，確保隧道安全有序掘進。專案團隊采用全工序機械化施工，運用智能資訊化襯砌台車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進機械器材，提升隧道施工效率。中鐵十一局積極創新，先後推出20余項創新性工藝、工裝，在節省工序時間的同時，有效提高了現場施工質素。同時透過器材整合結合先進的通訊、電腦及網絡技術，積極構建符合現場需求的綜合資訊化管理機制，實作了對進度、安全、質素的全面資訊化管控。
西安報業全媒體首席記者 梁璠 責編 王遠之
