根據國鐵集團的半年度工作報告,在2024年的上半年,全國總共新開通了979.6公裏的鐵路線,這包括宜昌至涪陵的高鐵、銅仁至吉首的鐵路以及焦作至平頂山的鐵路等,共7個鐵路專案已經完成了可行性研究並得到批復。
在今年內,全國計劃開工的高鐵專案達到12個,但是到目前為止,只有7個專案得到了批復。獲得鐵路可研批復並不意味著可以立即開工,為了確保今年的進度計劃,下半年獲批的鐵路專案可能會更多。
事實上,現在是2024年8月中旬,下半年才過去一個多月,已經有3條鐵路成功獲得了批復。今天我們將一一盤點這些鐵路。
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1、鹽泰錫常宜鐵路:包括從鹽城到靖江的站段和從惠山到宜興的站段。鹽宜高鐵是江蘇省「六縱六橫」高鐵網絡的主要路線,從北至南貫穿江蘇的鹽城、泰州、無錫、常州等地級市,連線了眾多全國百強縣,一直是江蘇省重點推進的高鐵專案,也是2024年計劃開工的專案之一。
但是,鹽宜高鐵的建設速度較慢,主要是由於過江通道的影響。最初計劃建設橋梁過江,但經過論證,考慮到通航要求和航道疏浚等問題,決定改為隧道方案,這導致了專案的延誤。
該路線總長311公裏,目前已被分為四段,分別是鹽城至靖江、靖江至江陰、江陰至惠山、惠山至宜興。
各段的建設速度也不同,其中江陰至惠山段在三年前就已經獲得批復;鹽城至靖江站段和惠山站至宜興段在2024年8月份獲得批復;靖江至江陰段,也就是過江段,目前仍處於可研評審階段。
2、寶中鐵路的安國鎮至中衛段的擴能改造工程。寶中鐵路連線陜西的寶雞市、甘肅的平涼市以及寧夏的中衛市,是西北地區一條重要的客貨兩用鐵路。
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這條鐵路建設較早,道路等級標準較低,因此寶中鐵路的擴能改造工程被列入國家「十四五」重點專案。
整個專案分為兩個段落,分別是平涼至安國鎮(上半年已批復)和安國鎮至中衛段(2024年7月批復)。其中,安國鎮至中衛段的擴能改造工程,路線全長262公裏,投資預算為165.9億元,按照每小時160公裏的速度標準進行建設。
寶中鐵路新建三、四線,主要是為了打通疆煤南運的新通道。此次擴能改造後,路線等級提升至160,普通鐵路列車的執行速度也將顯著提高,這對沿線的城市來說非常有益。
3、贛深高鐵的深圳光明城站至西麗站。8月份,總投資371億元的深圳西麗站及其相關工程的新建專案的可行性研究報告,得到了國鐵集團和廣東省的聯合批復。
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該專案主要包括以下三個部份:(1)新建深圳西麗站,車站規模設為13台25線,站房面積為12萬平方米。(2)新建贛深高鐵的光明城站至西麗站,正線長度為12.26公裏,按照每小時350公裏的高速鐵路標準建設。(3)新建深圳北動車運用所,總規模為14條檢查庫線和80條存車線,本次實施8條檢查庫線和40條存車線。
西麗高鐵樞紐是深圳市規劃中的「三主四輔」火車站網絡中的一個主要樞紐,一旦全部建成,將超過深圳北站,成為深圳最大的高鐵站。