崇明區新聞辦介紹，經過近25個小時的連續澆築，在啟東長江入海口北支航道江面施工現場，崇啟公鐵長江大橋4號主塔下橫梁及其塔柱連線段首層澆築完成
，標誌著大橋邁入新的施工階段，為後續鋼梁施工打下堅實基礎。詳見↓
崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公裏，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公裏的一級公路，下層為時速350公裏的雙線高速鐵路+時速250公裏的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌域斜拉橋
。主通航孔橋3號主墩、4號主墩分別為南主塔基、北主塔基。
4號主塔下橫梁及其塔柱連線段為預應力混凝土結構，整體高11.75米，寬9.5米，最長達55米，鋼筋總量達836噸，預計共需混凝土3477.78方，分兩層澆築，本次為下橫梁首層混凝土澆築，澆築高度為5.75米，鋼筋總量492噸，澆築混凝土1829.86方。
主塔下橫梁相當於大橋的「肩膀」，是未來橋面的重要支撐結構。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段路線、國家「八縱八橫」高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部份，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部份直通上海客流的運輸。該專案建成後，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於最佳化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質素一體化發展等具有重要意義。
來源：上海釋出、崇明區新聞辦
編輯：李悅寧
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上觀號作者：上海交通
