文 | 觀察君
免費是不可能的！收回建設成本後，全國高速公路宣布延長收費時間！
在要想富，先修路的政策指引下，最近三十年，國內各地都興起了公路建設潮。不過，因為公路建設成本不低，所以很多地方其實負擔不起，而為了解決這個情況，國家推出了「貸款修路，收費還貸」的政策。
從結果來看，這個政策的出發點是好的，一方面解決了公路建設成本問題，另一方面也讓高速公路的使用者，承擔了公路建設費用。不過需要註意的是，在最開始，國家其實是規定，只要公路的建設成本收回了，那該段公路就應該免費開放。
而算算時間，按照國家相關規定，經營性公路最長收費年限不得超過30年，現在該規定已經實行了36年，所以理論上來說，接下來將會有大批高速公路免費開放給公眾使用。
然而，從最新的訊息來看，高速公路免費是不可能的，就在不久前，國家宣布將延長高速公路收費年限。
這個訊息意味著，接下來全國高速公路，包括已經收費超過30年的高速公路，都將繼續實行收費政策。說好的到期免費開放給民眾使用，怎麽現在又延長收費時間呢？按照有關方面給出的說法，雖然經過三十年的收費，很多高速公路都收回了建設成本，但是，道路的管理養護也同樣需要一筆穩定的收入，這樣才能持續保證道路的安全性。
實事求是的說，從邏輯上來說，這個說法是成立的。如果高速公路停止收費，那就意味著，公路入口將不設「崗哨」，也不會有專人管理，許多超重、超載的大車也可以自由行駛，長久下去的話，道路肯定會承受不住。其次是自然老化，比如高速公路地面標識、指示牌、道路垃圾等等，也需要專人處理，這同樣是不小的支出。
所以，從理論上來說，高速公路的經營養護成本確實不低，如果直接停止收費，讓地方出錢來維護道路，很多地方政府未必能負擔得起。這麽分析下來的話，國家宣布延長高速公路收費這事，似乎也就可以理解了。
不過，理解歸理解，但在高速公路延長收費這件事上，我確實也有不同意見。首先，高速公路最大的成本就是建設，既然建設成本這個大頭已經收回，那高速公路的收費標準，確實也有必要降低。畢竟，道路經營養護成本，看似很高，但其實也不算高，現在國內的高速公路收費標準，平均是1公裏5毛錢，說實話還是比較貴的。對已經收回建設成本的高速公路，我是覺得應該降低收費比例，比如1公裏降到2毛左右。
總之，對於高速公路延長收費時間這事，我個人是贊同的，因為免費確實會產生許多問題，不利於道路長期使用。但是，降低收費標準，確實也是有必要的，建議國家出台兩套標準，對已經收回制造成本的高速公路進行價格下調，沒有收回成本的，則繼續延續過去的收費標準。大家覺得呢？
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