一段時間以來，網傳一則訊息引起熱議，而且熱度不減。話說，廣州市市場監管局將開展電動單車安全隱患全鏈條整治工作，而更加倍受關註的，是有關「整治外賣交通安全」的話題。
點外賣，是這個時代很多人的生活方式，那麽，送外賣，也就必然成為一個行業，更多人參與的職業。由於接單送單時間就是金錢，所以，騎手在交通環境中扮演的角色，也被很多人關註和熱議。
我們常看到一些外賣騎手橫穿馬路，闖紅燈、逆行等行為，對此，大部份地區還是對此有足夠的包容，或者抓個例，懲戒個例。對於這種現象，廣東廣州這次是真的動真格，下狠手了！
廣州市市監部門稱，本次行動明確監管物件，結合外賣行業電動車登記上牌工作，抹茶當地開展即時配送平台企業和服務商的基本情況。建立數據庫，與交警部門做好相關對接。實作對外賣騎手的有效監管，包括對騎手停單的懲戒措施。
廣州在全省率先啟動對一周內有三次以上違法行為騎手實施全行業停單一天以上限制，以此來有效遏制騎手交通違法行為多發現象。
同時，有關部門也壓實了平台企業主體責任。督促配送企業對使用電動單車配送的，要按照最高速度25km/h守法行駛可完成配送任務的標準，來設定配送時限、路線並做好相關強化動態監測核驗。
那麽，法規落地後，外賣市場受到多大影響？
對此，有廣東騎手表示，限速影響送餐效率，平日裏會更加註意和重視守規，避免被停單。據稱「3公裏大概慢10分鐘」，原來接3單，現在只能接1單。
規定，確實給了外賣小哥很多在任性送單上很多限制。但與此同時，更多輿論認為，對外賣員個體來說，肯定會影響其收入和工作效率，對一些外賣騎手的生活也會造成一定的影響。
甚至有個別網友災難評論區問「騎手會不會大量逃離廣州」「群眾和商家外會不會因此而不便」。
對此，大部份網友認為，或許有一定的影響，但也沒有必要杞人憂天。一方面，平台會做好相應的調整和統籌，避免一些風險的出現，另外，只要有錢賺，即便是賺的少了一點，依然有人幹，包括新人的註入。
至於一周違章三次會被全行業停單的懲戒，大部份輿論也是支持的，畢竟，交通秩序，公眾出行安全環境更重要，這是對騎手本人和更多出行者安全的關心和負責。況且，一周違章3次，停單1天以上，也並不是不可挽回的成本，更不是斷了騎手的外賣路。如果對騎手沒有監管，確實有個別騎手在馬路上太瘋狂了。
讓人關註的是，評論區竟然又有很多「舍命不舍財」的觀點。這些人對相關規定不是那麽支持，甚至認為這是不管不顧騎手的生活和工作困難。
我想問這些網友，難道就應該對騎手違章視為不見，不管不顧嗎？對此一味地包容或放縱，先別說別人，對騎手本人真的是一件好事嗎？
萬一出一次事故，很有可能送多少天多少年的單子都不夠，甚至有些損失和傷害、遺憾無法彌補。
